依托棗礦集團濱湖煤礦而建的滕州港已失去往日的熱鬧。

　　煤價陡降一月暴跌近三百

　　記者從國際能源網了解到，截至10月24日上周最後一個交易日，亞洲基准煤價降至96美元/噸，跌破了一百美元大關。據了解，這是國際煤炭價格連續九周持續下跌，單月累計跌幅已接近30%。

　　如果不計算海運費，按照當前匯率計算，國際煤價約為660元人民幣/噸，遠低於國內800-900元/噸的價格。而隨著運費的持續下滑，國際價格倒逼國內煤價的壓力也在加大。

　　受此連累，自今年6月份開始就持續『高燒』的國內煤價也出現了下降的苗頭。據棗礦集團營銷部負責人介紹，從10月1日起，棗礦煉焦精煤每噸下調220元至300元，動力煤下調120元至200元。

　　『今年以來煤價漲幅普遍翻了一番，目前煤價呈逐步回落態勢。10月份以來，山東市場煉焦煤價格每噸普遍下降200元以上，動力煤下降100元左右。』山東省煤炭工業局經濟運行處副處長郭強說。

　　『原先天天賣個精光，現在市場疲軟，很多經銷商都停止吃貨了。』10月22日，京杭大運河滕州港一位煤炭貿易商告訴記者。京杭大運河縱貫我省濟寧與棗莊兩大產煤區，加之水運成本低廉，這條黃金水道便成了南通、杭州、上海等南方城市的煤炭運輸走廊。

　　隨著經濟危機席卷而來，一些南方企業倒閉，用煤量因此直線下滑，煤炭買賣雙方的臉色也迅速改變。『此前都是企業上門找煤，現在有的煤老板為及時處理掉囤煤，不得不厚著臉皮出去找買煤的業戶。』濟寧航運管理局一位負責人表示。據了解，此前不少囤煤的貿易商因為存貨處理不及時而破產，其他的都乾脆放假歇業了。

　　煤炭價格持續下降，煤礦和港口煤炭積壓也越來越嚴重。其中，素有煤炭市場『晴雨表』的秦皇島港積壓煤炭一度達到889萬噸的歷史新高。為了抑制持續下跌的煤價，山西等地的煤礦已經開始聯合限產保價，我省包括棗礦集團在內的產煤大戶也開始實施『提質限產保價』策略。