|
||||
次貸危機,也可以稱爲次債危機。它是指發生在美國,由於次級抵押貸款機構破產、投資基金被迫關閉、股市劇烈震盪而引起的風暴。它導致了全球主要金融市場隱約出現流動性不足的危機。從2006年春季開始,美國的“次貸危機”就已經逐步顯現。次貸危機就像是“蝴蝶效應”在金融界的最佳驗證,到目前爲止,這場金融風波已經席捲了全球。
次貸危機來襲合資企業需自謀出路
在促進全球經濟發展的過程中,跨國公司和合資企業是必然的產物之一,而市場經濟下,除了競爭是促使經濟發展必不可少的形態以外,經濟危機也是競爭狀態下必然發生的結果。人們應當清醒地認識到美國次貸危機實則是房價泡沫引發的惡性經濟危機。很顯然,次貸危機環境下,對樓市、股市,以及各個企業都提出了生存的考驗,尤其是合資企業,牽涉到兩個國家經濟的發展。
無論是合資企業的哪一方,兩者都已經不可避免地捲入到了經濟危機之中。擺在雙方眼前的、最棘手的問題,就是如何擁有足夠的流動資金,而唯一的辦法就是裁員、關閉工廠等,歸根到底,也就是降低成本,圈住更多的資金。那麼,作爲本土的一方,在面對外方的突然撤資和裁員等措施的危機關頭,擺在合資企業面前的考驗,就是對自身出路問題的思考。
在我國,合資車企是歷史最悠久的大型合資企業之一,前後主要有三家大型的合資車企,即上海大衆、上海通用和一汽大衆。他們在國內汽車工業的發展中,具有不可磨滅的功勞。但隨着車市競爭的日益激烈,他們遭遇的尷尬和困境也在日益地凸顯出來。比如,近年來,國內自主品牌的崛起,日系車等的大舉進攻,不得不讓大型合資車企開始考慮自身的發展和出路問題。
而上海大衆作爲國內最早的合資車企,也是第一個在自主研發上做出不懈努力的車企之一。上海大衆自主研發的戰略就是應對資金鍊問題而開出的“良方”,也是在合作過程中謀求自主權和發言權的基礎和前提。