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國家發展改革委價格司副司長許昆林9日說,成品油價稅費改革方案實施後,現行油價不僅不會提高,還會有所下降。>>>詳細
燃油稅『征求意見稿』中明確出現了『完善成品油價格形成機制』的方案,而在本周初發布的《四部門就成品油價稅費改革答記者問》中,也提出了『提高成品油單位稅額後,現行汽、柴油價格不提高』的說法。長江證券的分析報告中也指出,燃油稅的開征方案,意味著成品油的零售價格將進行結構調整,估計明年油價將下調約13%。>>>詳細
財政部財政科學研究所所長賈康在接受記者采訪時認為,這次燃油稅費改革方案的重要目的是推進節能減排,提高節油意識,總體上不會增加社會負擔,對於用油較少的車主負擔還會有所減輕。>>>詳細
[改革影響]
近年來我國出臺了一系列促進節能減排的財政稅收政策,包括對消費稅政策的一系列調整。2006年4月,我國繼1994年稅制改革後首次對消費稅稅目、稅率及相關政策進行了大范圍調整。今年8月份,我國再次調整消費稅政策,提高了大排量乘用車的消費稅稅率。此次提高成品油消費稅,實際上是近年來我國對消費稅第三次大的調整。消費稅的歷次調整表明,國家試圖通過稅收手段促進環境保護和節約資源。 >>>詳細
[專家分析]
成品油價稅費改革所導致的不同利益主體的稅費負擔變化,為社會各界廣泛關注。財政部財政科學研究所副所長劉尚希在接受記者采訪時指出,對於成品油價稅費改革後相關利益主體的負擔變化情況,可以從兩個角度來分析。 >>>詳細
[評論]
由於國內汽、柴油出廠價格是在國際市場原油價格基礎上,加國內平均加工成本、稅收和合理利潤確定的,那麼,國內平均加工成本、尤其是兩大石油集團的高管收入等在內的成本怎樣確定,就成了一個急迫的任務,至少不能等到《方案》定論之後再公布。 >>>詳細