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醞釀了十年之久的油價稅費改革即將實施,業內人士認為,此舉雖間接降低了成品油價格,但是尚未與國際油價實現真正意義上的接軌,目前國內油價與國際水平仍存在較大差距。
觀點1
國內油價再降兩元纔『接軌』
昨晚,一位市場業內人士對成品油稅費改革初擬方案解析認為,實行價內征收,實際上是在間接降低國內油價,相當於汽油每昇下降了0.80元,柴油每昇下降了0.70元。
該人士也稱,國內油價仍比目前國際油價高。他表示,現行國內油價與90美元一桶的國際原油價水平大致相當,現在國際原油價已降至40多美元一桶。目前,成都地區93號汽油零售價為6.15元/昇、0號柴油6.20元/昇(不含每昇0.05元的清潔劑費),按理說每昇應該下降3元左右纔能與國際油價水平相當,但只間接性每昇下降了0.7-0.8元,還有兩元左右的差距。該人士表示,從征求意見稿中『國產陸上原油價格繼續實行與國際市場直接接軌,國內成品油價格繼續堅持與國際市場有控制地間接接軌』也可以看出,國內成品油價格與國際油價仍未完全接軌。
觀點2
成品油零售市場或有價格戰
據了解,從征求意見稿可以看出,國內成品油零售定價方式未改變,但對零售價格監管作了調整,將現行汽、柴油零售價允許在中准價基礎上上下浮動8%改為實行最高零售價格,且將上浮幅度縮小至4%左右,下降幅度則不作限制。由此可見,新的價格監管方式有利於引進市場競爭機制,一些市場人士認為,今後成品油零售經營者之間有可能展開比較激烈的價格戰競爭。