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今天上午記者從市交委獲悉,作為鐵路樞紐基礎設施重點建設項目,天津西站將於今年春節前開始施工新建,工程投資25億元,總面積超過18萬平方米,建成後將成為本市最大的交通樞紐,遠期目標日發送旅客7萬人次,高峰旅客發送量可達5000人次/小時。
據市交工委書記、交委主任沈毅介紹,明年交通系統要擴大投資,拉動內需,著力完善大交通體系、抓好基礎設施建設。天津西站的開工新建成為諸多項目中的亮點。天津西站建成後,京津城際、京滬、津保、津秦4條高速鐵路將在新西站交會,新建的13臺24線中,9臺17線都是高鐵站臺,高速車場設於新站南側,4臺7線的普速車場在新站北側。在西站新建工程規劃中,該站充分體現以人為本的方便、快捷,不僅通過地下直徑線與天津站緊密相連,而且實現鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運的『零換乘』,進一步加強本市與周邊地區的同城效應。
另據獲悉,老西站原有的哥特式風貌建築將原樣保留並平移到新西站附近,作為鐵路博物館使用。
打造世界級現代化客運站記者上午從市交委獲悉,為配合京滬高速鐵路天津段的建設,天津西站及相關工程的建設,將使天津西站成為連接京滬高速鐵路、京津城際軌道交通和津秦客運專線的列車到發及中轉的高速站,成為以高速鐵路為主的世界級現代化綜合客運站。
新西站建成後,京滬高速鐵路由津滬聯絡線從西端引入天津西站,京津城際客運專線由京津城際聯絡線從東端引入天津西站,津秦客運專線由天津站到天津西地下直徑線由東端引入天津西站。對於服務濱海新區的開發開放、完善天津市內鐵路網絡、構建現代化綜合交通體系都具有重要作用。
京滬高鐵是國家規劃建設的重大基礎設施項目,自北京南站西端引出,途經本市武清、北辰、河北、紅橋、南開、西青、東麗和靜海八個區縣,沿現在的京山線引入天津新西站。天津西站作為天津地區的樞紐輔助客運站,分別與南倉、天津北、曹莊、西營門站相連。京滬高速鐵路天津西站及相關工程包含新建津滬聯絡線、京津城際聯絡線、天津西站高速車場、普速車場、動車存車場、站房及其他房屋、無站臺柱雨棚,改建津浦線、西營門走行線、陳塘支線,改擴建南倉、西營門站,還建大畢莊站貨場。
百年候車樓『走路』搬家記者上午從市交委獲悉,作為西站新建項目重要工程之一,有著百年歷史、典型德國建築風格的天津西站候車樓將被平移至新站附近,作為鐵路博物館永久保護。
據了解,現在的天津西站候車樓始建於1909年8月,1910年12月14日開始運營。外檐牆面為清水磚牆,窗套、立柱、花飾及入口臺階均為石材。西站候車樓已成為天津市重點保護文物,歷經百年滄桑,依然獨具魅力。
據施工人員介紹,天津西站候車樓為木結構建築,平移工程難度較大,需要精確的計算和高超的施工技術。平移木結構建築在本市尚屬首例。此前本市曾兩次成功平移建築:2004年,為給天津快速網建設工程讓出路段,坐落在河東區津塘路101號的津東工商營業樓被成功平移35米;2008年11月,坐落在塘沽區的重達4500噸的第五中心醫院門診樓被成功平移121.8米。
專家介紹,要讓建築物『走路』,首先得在樓體下延伸出『軌道』。用多組液壓千斤頂橕起建築物,在建築物下端沿每排橫、縱承重梁柱的兩邊修建鋼筋混凝土梁,形成一張『網』用以托起建築物。建築物移動的平均行進速度每天約6米至7米,還可轉彎。經平移後,建築物性能和壽命不會受到影響。目前,西站候車室平移工程還在設計論證中。
交委有關負責人指出,天津西站承載了天津甚至中國鐵路史發展的重要部分,這種歷史厚重感將得以永久保留。鐵路博物館建成後,將收集收藏百年鐵路發展的相關實物、照片等珍貴歷史資料。
東站西站快速直通記者上午從市交委獲悉,連接天津站與天津西站的地下直徑線重點工程目前施工進展順利,今年下半年開始盾構。項目建成後將在天津站與天津西站間形成一條快速通道,乘火車的旅客可在本市兩大鐵路交通樞紐間實現方便換乘。
據了解,地下直徑線位於天津市中心海河沿線區,兩端分別連接天津西站、天津站客運樞紐,全長約5.2公裡,其中海河隧道全長3.61公裡,佔線路總長的69.4%。隧道設計為單洞雙線,采用明挖法、蓋挖法、盾構法等綜合施工方法,總投資為7.8億元。
據介紹,天津西站至天津站地下直徑線工程自天津西站東端引出鑽入地下,沿線下穿河北大街互通立交橋,在河北大街十字路口穿越北橫志成道快速路立交橋橋區後,向南沿子牙河西岸穿越永樂橋、金鋼橋、地鐵四號線、獅子林橋,後斜下穿越海河,在城際與普速車場之間引入天津站。工程沿線施工難度極大,工程技術含量極高。
天津西站的歷次改擴建
天津西站位於紅橋區,是津浦鐵路線的起點站,車站等級為一等站,按業務性質分為客、貨運站。新西站建成後,將同時繼續承接客、貨業務。
1908年,津浦鐵路北段動工興建天津西站一站臺,成為國際通關口岸站。
1993年1月西站改建工程開工,1995年底完成。此次改造工程主要對一站臺的采光設施進行改造,修建雨篷和增高站臺。本次改建同時對西站照明燈具、地面進行了維修,同時進行了地下消防系統、地下商場等改造。
2003年下半年天津市政府出資766萬元再次對天津西站大修。此次改造工程,主要是對一站臺的采光設施進行改造、修建雨棚和增高站臺。到鐵路大提速之前,西站的其餘5個站臺都已改造完畢,新站臺都采用的是無柱雨篷、寬敞明亮,旅客上下車無障礙通行。新抬高的站臺,與列車車門平齊,旅客再不用蹬梯上車。
同時,天津西站也曾是天津第一條地鐵的起點。天津地鐵始建於1970年,1984年建成通車,是繼北京後在中國建成的第二條地鐵。