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新站房氣勢恢宏
與現有的西站站房不同,新西站站房具有大尺度的開放空間。圓拱形結構可以創造出南北長380米,東西跨度126米,純淨的、大氣的,具有震撼力的室內空間。站房南北總面寬294米,主體面寬126米,兩側裙房面寬168米,站房進深達到384米,站房整體高度50米,裙房高18米,一組簡單的數字已經勾勒出新站房的磅礴氣勢。新站房的設計線條很簡潔,如站在西青道一側看去,外形很像剛剛躍出海面半張臉的旭日。站房共兩層,一層提供進站和售票,設有多部扶梯和垂直電梯,通過電梯可以到達二層,二層爲高架候車廳,從這裏可以下到站臺乘車,候車廳的頂部採用通透的設計,使整個候車廳內通透明亮。
3條地鐵線地下握手
已經開通的地鐵一號線中,西站是一個重要的站點。本市提出的2009年交通和市政基礎設施的重大項目建設計劃中明確提出啓動地鐵四號線、五號線和六號線。地鐵六號線東北起大畢莊,南至梨園頭。沿線途經紅旗南路、西青道、中山北路、金鐘河大街等處,六號線的其中一個站點就在現有西站附近。目前,有關部門已有計劃將地鐵四號線的走向進行部分調整,使之與地鐵一號線、地鐵六號線於新西站的南廣場地下交會。不過這三條地鐵線不是完全交會於一點,而是形成“H”的狀態,需要通過地下通道進行倒乘。
南北廣場功能分明
新西站前後將有南北兩個廣場,實現地面進站、地下出站的新格局。南北兩個廣場承擔各自的功能。靠臨西站前街一側爲南廣場。該廣場空間寬敞,是站前的主要景觀廣場。此外在東側將新建長途客運站,西側將建公交始末站,而地下將是三層的地下空間,其中靠西側的爲地鐵的換乘區,而另一側是社會停車場和出租車停靠區。北廣場的規模略小於南廣場,但可以同時滿足地下停車和公交與出租車的換乘功能。
站前西青道變下沉隧道
由於南廣場將被作爲景觀廣場使用,所以有關部門將對站前的道路進行重新的規劃組織,其中站前的西青道將進行改造。與天津站前的海河東路隧道相似,站前的這一段約1公里多的西青道將改爲下沉式隧道,這樣送站及途經的車輛可以從地面下分流通過,不影響地面上的景觀及人們休閒的要求。
隧道內將通過支路將途經和送站的車輛進行分流,同時配備科技監控設施,確保隧道內車輛通暢。
三條高鐵進站方向不同
新西站建成後,京滬高速鐵路由津滬聯絡線從西端引入天津西站,京津城際客運專線由京津城際聯絡線從東端引入天津西站,津秦客運專線由天津站到天津西站地下直徑線由東端引入天津西站。
據悉,天津西站作爲天津地區的樞紐輔助客運站,分別與南倉、天津北、曹莊、西營門站相連。京滬高速鐵路天津西站及相關工程包含新建津滬聯絡線、京津城際聯絡線、天津西站高速車場、普速車場、動車存車場、站房及其他房屋、無站臺柱雨棚,改建津浦線、西營門走行線、陳塘支線,改擴建南倉、西營門站,建大畢莊站貨場。目前,各項工程都在前期籌備之中。