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快速路東縱通道隧道項目 |
【現狀】
西大湖抽乾湖水變隧道
京津城際鐵路上風馳電掣的動力火車,讓天津百姓嚐到了快捷交通的甜頭。春節剛過,京滬高鐵天津西站也正式開工建設。如今,本市對外交通網絡越來越發達,市民在欣喜之餘,更加關注,天津市內何時能實現快捷交通。記者瞭解到,今年年底前,本市中心城區快速路建設計劃將全面完工,屆時,中心城區內任意一點到達快速路均不超過10分鐘。作爲東縱快速路重點工程之一的本市首條水下快速路,西大湖水下快速路的建設進展如何呢?
“西大湖的水被抽乾後,工人們在這裏挖了一年多了,聽說通車後,湖裏還會重新注水,恢復北方水景,湖水下面還能跑汽車,現在的技術真行。”在北寧公園門前,鐵路退休職工劉大爺對水下快速路的施工充滿了好奇。順着劉大爺的手勢看去,水下快速路的隧道基坑正好位於京津城際鐵路與北寧公園之間,原來那裏曾經是一片湖水。那麼,湖水怎麼全部“變”沒了呢?對於記者和劉大爺的疑問,一位正在鋪鋼筋的四川工人得意地解釋:“其實西大湖的水是被抽乾的,水抽出後是一個很大的基坑,清除淤泥後接着挖隧道,從頂上往底下挖。”“那西大湖的美景就這樣沒了?”“怎麼會呢,隧道建好後,還能把水放回來。”“能做到滴水不漏嗎?可別給行車帶來不便啊!”“放心好了,我們現在就在這鋪鋼筋,總共好幾層呢,頂子肯定很牢固。幹完後,淤泥還得填回來,這樣才能重新注入湖水。”
記者看到,工人鋪鋼筋的地方是隧道的頂部,已經挖過的隧道部分用鋼結構固定住,將來大型卡車在隧道內也可以暢通無阻。記者不禁感嘆,現在技術真是發達,以前遇到水基本上通過架橋來解決,在水底跑車連想都不敢想,而現在這種“天方夜譚”已經變成現實。在寸土寸金的時代,水下快速路沒有破壞景觀,還節約了土地資源,實在是一個“爲城市減肥”的妙招。
【未來】
船在湖中駛車在湖底行
根據施工計劃,西大湖水下快速路工程北起志成道立交橋,南至中紡前街與萬柳村大街的交口,從北站立交橋下穿過,與中山路垂直相交,進入北寧公園西大湖下。湖底和隧道之間的平均距離有1米多,隧道總長1.25公里,雙向6車道,分上行和下行兩個隧道。隧道在防火和防水的設計上很嚴謹,內壁均採用特製的防火材料,可以有效防止火災發生。隧道的防水重點在於頂部處理,在修建頂部時,將使用特製的防水材料來保證隧道內部不會進水。另外,隧道內還將安裝照明燈,內部行車的視野將會很好。這一切不禁讓人浮想聯翩:今後過快速路時,船在湖中駛,車在湖底行,該是多好的一幅城市美景啊!
【新聞鏈接】
年內中心城區快速路全面完工
本市中心城區快速路系統將實現“12469”的戰略目標。“1”是中心城區內任意一點到達快速路不超過10分鐘,步行至周圍公交站不超過10分鐘;“2”是中心城區內任意一點到達外環線不超過20分鐘;“4”是中心城區內任意一點到達另一點不超過40分鐘;“6”是中心城區內任意一點到達濱海新區內任意一點及外圍區縣中心在60分鐘以內;“9”是中心城區到達區域範圍內主要周邊城市在90分鐘以內。
記者從2009年城建工作會議上獲悉,年底前,天津將全面完成中心城區快速路建設,天津大道、團泊快速將加快建設速度,明年建成通車。在中心城區快速路加快建設的同時,城市快速路還將向外擴張。