于家堡商務中心站已經正式開工建設，目前，施工人員正在對該地區進行地質勘測，爲打60米深的連續牆奠定基礎。

　　昨天上午，記者來到于家堡商務中心站所在地，施工人員正在現場挖掘一條溝槽。據現場人員表示，施工單位將通過此溝槽來了解地下管線的佈局。如果施工地點埋有管線，將聯絡有關部門對管線進行切改。在施工現場，還有兩組機器在進行地質勘測。相關人員介紹，塘沽地區的地質條件較差，而現在枯水期已過，盈水期即將到來，溝槽挖至40-50釐米就有地下水。施工方將對建設現場的地質條件進行全面的勘測、分析，以便安全施工。

　　當前期準備做好後，施工人員將打下60米深的連續牆。雖然于家堡中心站只深入地下30米，但爲了保證車站的安全，需要打下60米深的連續牆。這些由鋼筋水泥製成的連續牆單幅長6米，寬1米，深60米，它將深入地下黏土層，爲于家堡站奠定更堅實的基礎，進一步增強工程的安全性。它會將施工現場圍起來，形成一個手槍形的“鐵桶”，工作人員會在連續牆內將地下水抽掉後進行打樁，並挖掘一個最深處達30米的基坑，進行下一步施工建設。

　　于家堡中心站的地上殼體將採用鋼結構編織成網，中間鋪設玻璃幕牆。這樣的結構可以將自然光線引入地下，豐富地下空間的層次感。于家堡站的地下三層車站除包含城際鐵路車站外，還包含規劃的城市軌道線路B1、B2、Z1三線的預留車站工程及公交車輛停車場、社會車輛停車場等市政工程。整個工程地下結構總建築面積達26萬平方米以上，其中城際車站站房約10.4萬平方米，軌道交通工程約10.8萬平方米，出租車停車場約1.7萬平方米，社會車庫約3.3萬平方米。

　　于家堡中心站的地下一層爲公共候車廳及售票大廳。由於票質不同，城際列車的車票與地鐵車票將分開售票。乘坐城際列車的旅客可以在環境優美，擁有自然光的候車大廳內候車，在這裏，擡頭便能看到于家堡商務區林立的高樓大廈，邊等車邊享受光與影的美妙。而乘坐地鐵的乘客則可以在地下一層買票後直接檢票進入地下二、三層的站臺候車。

　　京津城際鐵路于家堡車站站臺與地鐵B1、B2線站臺位於地下二層。待建的從塘沽站至於家堡站的高鐵線長5.1公里，它將經塘沽站向南，下穿京山線、大連道、河北路，沿解放路步行街地下敷設引入于家堡。B1、B2地鐵線將與高鐵並行，B1、B2線的于家堡站都將採取現代的島式站臺。市域線Z1線則將下穿，它的于家堡站站臺將設在於家堡中心站的地下三層。

　　京津城際延伸線建成後，將實現北京至濱海新區45分鐘通達，單向輸送能力將達6000萬人。于家堡中心站建成後，能進一步密切津京城際高速鐵路與津秦客運專線、京滬高速鐵路線之間的聯繫。構成京津至濱海新區的快速、便捷、高效、節能、節地、環保、大能力客運通道，實現繁忙幹線客貨分線運輸，大幅度提高運輸能力和服務質量，密切北京、天津、濱海新區之間的經濟合作與交流。