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衛星圖片顯示法航失蹤客機殘骸所處的位置(紅圈處) |
綜合報道,在大西洋上空失事的法航AF447班機,打撈殘骸的工作正在進行中。目前,客機的更多殘骸已經被找到。但俗稱『黑匣子』的飛行記錄儀相信已沈到現場深達4700米的海底,專家稱打撈行動如『海底撈針』。事故調查負責人坦言,對在如此深的海底找到黑匣子並不樂觀,航班失事的原因恐怕將永遠成謎。
打撈黑匣子困難重重
較早時,巴西空軍的飛機在距離巴西諾羅尼亞島約600公裡的大西洋海面,發現長達5公裡的飛機殘骸漂浮帶,相信失蹤客機就墜落在該海域。專家指出,大部分殘骸可能位於水深2750米至4300米處,那裡漆黑一片,平均水溫只有4℃,每平方吋水壓高達7000磅,只能靠無人駕駛潛艇搜尋。至於『黑匣子』則相信已沈入海底,該處海床深達4700米。
專家表示,這一深度打撈極困難,因在超過4000米深度的海底,無人潛艇很難前往,能承擔如此深度打撈任務的有美國海軍『Alvin』號深水潛艇,它曾在1986年自3810米深海發現1912年沈沒的『泰坦尼克』號郵輪。
雖然美國海軍的報告指出,理論上從6000米深海打撈到飛機殘骸和黑匣子的可能性是存在的,且黑匣子亦可承受6000米深的水壓,但法國意外調查機構主管阿爾斯拉尼安承認,對找到黑盒並不樂觀。潛水設備專家克拉克(Derek Clarke)說,『黑匣子很大機會保存完好,但主要問題是如何找到它。若你回想一下,打撈一個體積比黑匣子大許多的泰坦尼克號也需要長時間,就不難知道這次真的是大海撈針。你必須很快在一個相當大的區域展開搜索,再使用聲納等設備探測深海,這可能需時數個月』。
黑匣子裝有水底聲波發射器,觸水就會發出信號,但只能維持1個月。1985年印度航空一架飛機的黑匣子墜落2000米深海,當局耗時超過2周尋回;兩年後南非航空一架飛機的黑匣子墜落4200米的印度洋深海,更足足用了3個月纔找到。
乘客恐無望生還
法國海洋開發研究所表示,法國船只將立即前往飛機殘骸發現地;而巴西海軍的第一批船只已經在3日下午抵達,展開尋找殘骸的工作。
與法國司法調查官員關系密切的一個消息來源稱:『考慮到發現了眾多的飛機殘骸,從嚴格意義來說,發現幸存者的希望已不存在。最終能發現失蹤者只不過是工作的一個假設。』如果發現遇難者遺體,船只將把遺體運往460公裡外的費爾南多.迪諾羅尼亞島,隨後再用直昇機運輸。
巴西軍方表示,一架空軍軍機3日早上在墜機海域發現了數塊面積大的客機殘骸,其中一塊直徑7米,看來是金屬殘骸。殘骸漂浮的水域位於巴西城市累西腓東北1200公裡,漂浮范圍的半徑長達五公裡。殘骸包括多個飛機座椅、一個橙色航標、飛機供電線路、大塊的金屬碎片和燃料油漬。
據估計,巴軍執行打撈任務時可能會遇到暴風。巴軍已派出四艘海軍艦艇和一艘油輪前往打撈殘骸,每艘艦艇載有兩名潛水員。
搜救工作仍在緊張進行
法國一艘配備兩個小型潛艇的研究船正趕赴大西洋,准備加入搜索行列,無人駕駛潛艇能潛至6000米深海底,便於尋找黑匣子。但法國官員指,搜索面積超過法國國土面積5倍,難度很大。
美國海軍派遣的一架P-3C『獵戶座』海上巡邏機和21名海軍士兵協助巴西救援。美國航空安全顧問卡西表示,殘骸漂浮5公裡,顯示客機墜落海面前已經解體。
另外,美國媒體報道,就在法國客機失事前幾天,法航一班編號415由阿根廷布宜諾斯艾利斯飛往巴黎的波音777客機接獲炸彈恐嚇電話,但經過搜索後並無發現,航機最終延誤32分鍾起飛,順利到達巴黎。
但法國國防部長則『明確排除』法航飛機遭劫持的可能性,他認為這是一宗單純的飛行事故。也有專家指出,人為的破壞只能損傷這架大型客機的一部分,不足以造成對整個飛機的摧毀,恐怖破壞的可能性也不大。
法航一架空客A330客機於格林尼治時間1日凌晨在大西洋海域上空失蹤。客機上共有216名乘客和12名機組人員。巴西空軍搜尋飛機2日在法航失蹤客機飛行航線下的海域發現了一些飛機殘骸。法國軍方發言人3日說,經過法方勘測,飛機殘骸已被確認為法航失蹤客機殘骸。