【非常觀點】天津航空逆風起飛展示政府大智慧-新聞中心-北方網

　民航華北地區管理局向天津航空頒發運行合格證

　　2009年6月8日，天津航空運行合格證審定頒發儀式在天津濱海艾爾博國際酒店舉行。民航華北地區管理局局長黃登科向天津航空有限責任公司董事長於文勇頒發運行合格證，民航華北地區管理局副局長辛天河向天津航空有限責任公司副總裁姚興勇頒發運行規范。由海航集團與天津市政府共同出資組建的天津航空有限責任公司正式成立。從此，天津擁有了以自己城市名字命名的航空公司，從某種意義上講天津航空的成立不僅將作為整個城市的新名片，更將為天津經濟的騰飛插上翅膀。【點擊觀看全文】

　　　能給百姓帶來什麼好處？城市發展需要航空助推——

　　滿足需要——隨著經濟的發展，天津原有的航線已經滿足不了經濟發展和人員來往的需求。目前天津的航空市場運輸流量增速非常之快，而天津航空今後的發展方向將是『訂單航線』，即天津人民需要什麼航線，就開什麼航線。

　　拉動經濟——航空業是一個非常獨特的行業，具有社會公共性的特點，對區域經濟發展有明顯拉動作用。研究結果表明，民航的投入和產出比例為1：8，即航空公司每賺1元錢，能拉動地方經濟增長8元錢，對經濟繁榮有著強烈的帶動作用，同時，完善的航空網絡能推動一個城市在國際貿易、區域經濟平衡、航空產業鏈的科技進步等方面的快速發展。【點擊觀看全文】

　　帶動就業——按照國內航空公司人機比關系，投入運營一架飛機將帶動近300人就業，比如天津航空計劃，成立後以每月至少引進一架飛機的速度迅速擴充機隊規模，到2012年將達到100架以上的機隊規模，那將為天津帶來近30000人的就業崗位。【點擊觀看全文】

　　　能給企業帶來什麼好處？綁定地方政府，成為民營航空活下去的『稻草』

　　航空公司陷資金困局——受2008年上半年油價高漲和下半年需求銳減的影響，2008年中國民航業全行業巨虧280億元人民幣，是中國民航業30年來的最大虧損。民營航空公司的境地更為窘迫。想要獲得銀行貸款『希望渺茫』。民營企業、新企業、航空運輸業屬於慎貸行列，除非能夠找到國有企業擔保。

　　只有地方政府纔願意投資——相比較而言，只有政府纔能從長遠發展的角度去看待航空對公共運輸、經濟發展所起到的作用，而私人資本只會考慮投資後的短期收益率，因此在航空公司業績不好、市場疲軟的情況下，私募資本不願意投資航企，只有地方政府纔願意進入。【點擊觀看全文】

　　　結果：政企合作、互惠互贏——

　　『保增長、渡難關、上水平』政策所結出的碩果——天津航空的啟航，不僅僅是擁有本土化航空公司的情結、打造城市名片這麼簡單，更多的是為了滿足天津日益增加的運輸需求，支持天津濱海新區發展建設，完善投資環境。是『保增長、渡難關、上水平』政策所結出的碩果。【點擊觀看全文】

　　《天津市城市總體規劃》的『預覽』——天津政府一直致力於打造海陸空一體化的現代交通體系。《天津市城市總體規劃(2005-2020年)》中提出，要將天津濱海國際機場建設成為『中國北方航空貨運中心及東北亞航空貨運集散地』。陸路和海上交通一直是天津作為北方交通樞紐的重要標志，而航空業是其中相對薄弱一環。此次天津航空的成立使得天津擁有了以自己城市名字命名的航空公司。天津航空也將配合天津的海陸交通建設共同提昇天津的交通運輸地位。【點擊觀看全文】

>>>更多<<<

　　天津是中國北方最大的沿海開放城市。優越的地理位置，強勁的經濟發展態勢，客貨運輸的快速增長，區域經濟輻射華北、東北、西北等13個省市自治區。作為中國北方的開放門戶，天津勢必會成為北方航空業的樞紐。天津航空致力於成為具有天津特色的空中形象大使和北方國際航運中心、國際物流中心，必將為天津市、環渤海經濟區乃至東北亞的經濟發展和以京津為中心的大交通體系建設作出有益貢獻。成為未來天津騰飛的助推器！

請您文明上網、理性發言並遵守相關規定，在注冊後發表評論。

只有北方網注冊用戶可以發表評論......

本期編輯：王卿 2009.06.08