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“海河東路與獅子林橋交口處是交通擁堵的重點地段,上下班高峯時段,車輛被堵在這裏的現象時常發生,該路段原來有一處佔路工地,更爲該地區增加了交通壓力,如今工地不見了,交通也改善了。”採訪中,天津市河北區居民蔣女士高興地說。
天津正處於快速崛起時期,隨着一個個大項目的竣工,我們的家園越來越美麗,越來越大氣。近日,記者採訪時發現,在各方共同努力下,在建工程的施工進度逐步加快,“還路於民”的工地越來越多,津城交通更加順暢了。
地下直徑線打完前站
海河東路暢通無阻
市民矚目的“天津站地下直徑線”工程是本市重點項目,該地下直徑線從西站向東出站1000餘米後,需要上跨地鐵6號線,下穿志成道北橫快速路立交橋,還要穿越永樂橋、金鋼橋、獅子林橋等,鑽過天津站西貨場和京山鐵路後露出地面,最後引入天津站。工程建成後,兩大火車站將實現“牽手”,部分鐵路線實現有效銜接。在獅子林橋一帶穿越海河是該工程最大難點之一,爲了降低施工風險,施工單位在海河東路上開闢工地,對河底進行加固施工。
“隧道面積大給施工造成很大難度,盾構機頂部的泥土太薄是最大困難,要解決這個困難,必須先對河底進行加固,河底被‘馴服’了,有效減少盾構過程中泥土發生沉降的風險。在該路段開闢工地雖然對交通造成了一定影響,但這是很無奈的事情,市民非常體諒我們,工程才得以進行得如此順利。”中鐵十六局軌道公司工程人員介紹說。
如今駕駛汽車行走在海河東路上,您會發現原來佔據馬路的工地已經消失,過往車輛暢通無阻,絲毫看不出這裏曾經是工地。中鐵十六局軌道公司項目總工程師祁文睿說道:“工地佔據馬路,我們也很着急,經過四個多月加班加點施工,該路段在國慶前恢復了正常,工程進展如此快,這要感謝市民和政府有關部門的諒解和支持。”
“獅子林橋到大衚衕一帶,以往堵得很厲害,國慶期間,忽然發現道路順暢了一些,原來是海河東路的工地消失了,前面的路一通,我這裏的交通壓力就小了。”一位在大衚衕地區值勤的交通協管員高興地說道。
紅旗南路“歸位”
迎水道明年年初恢復
“以前,紅旗南路與迎水道交口處的地鐵工地,從路旁凸出來很多,佔據了幾十米寬的路面。現在一切都恢復了。”市民宋先生介紹說,從王頂堤立交橋下來後,前行100米左右,便可看到該處工地,經過該工地時,汽車往往和自行車夾雜在一起。如今該工程還沒有完工,但佔據紅旗南路的部分已經及時恢復了。
地鐵公司有關負責人介紹說:“這裏是地鐵3號線的工地,該地區管線特別複雜,前期需要進行管線切改,施工時間稍微長一些。去年年底正式開工後,爲了儘快恢復路面,工人們晝夜施工,如今紅旗南路已經恢復。”
“天津地鐵正處於快速建設時期,佔據馬路是不可避免的事情,如果佔據路面部分施工結束,我們會立即恢復,絕不拖泥帶水。”地鐵3號線一位管理人員表示,迎水道與紅旗南路交口有一處基坑正在施工,施工結束後,會立即把頂部的泥土填上,預計明年年初迎水道就能恢復原貌。
“還路於民”不能留尾巴
爲了儘快“還路於民”,各施工單位加班加點,爲了不造成擁堵,有些單位還採取了夜間施工或分段單向施工的辦法,“還路於民”的工程逐步增多。但有市民表示,一些施工單位雖然讓出了路面,但有的地方坑窪不平,有的地方還停着施工單位的車輛,使道路通行效率降低。佔路施工是影響道路交通順暢的重要因素,“還路於民”不僅在時間上要符合承諾,還要避免留下“尾巴”,道路恢復得怎麼樣看似與所建工程無關,但從細節處更能反映出一個企業的素質。(記者尹鵬攝影記者杜建雄)