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6日晚,成都市電動自行車行業協會副會長張銀燦稱,中國自行車行業協會本來正在討論修訂已實施了10年的電動自行車國標,電摩新國標卻趕在修訂後的新電動自行車國標出臺前公布實施,這將給國內電動自行車企業帶來致命打擊。
張銀燦透露,本來中國自行車行業協會正聯合國家標准委醞釀修訂現行電動自行車標准,擬將電動自行車現行標准中兩個重要指標提高,即:把重量從現在的40公斤以下修訂為58公斤至65公斤,把行駛時速從20公裡以下提高到28公裡或29公裡。『正在激烈討論,電摩新國標卻率先出臺了。』張銀燦說,電摩新國標公布後在國內引起很大爭議,其背後是每年大約500億元的市場糕的爭奪。四川省、成都市兩家行業協會決定與100多家電動自行車生產企業、經銷企業、終端銷售商一道聯合上書國家相關部門,申請叫停電摩新國標。
『現在全國擁有電動自行車大約1.2億輛,如果按重量不超過40公斤標准核定電動車身份,有超過95%的電動自行車超標。按電摩新國標要求,這部分電動自行車劃入機動車管理范圍,意味著每年有500億元的巨大市場蛋糕被摩托車企業搶食。』張銀燦說,目前全國每年銷售電動自行車2500萬輛左右,以每輛2000元計算,每年將有500億元的市場蛋糕。實施電摩新國標後,重量超過40公斤、時速超過20公裡的電動自行車被劃入機動車管理范圍,其生產只有摩托車企業纔具備資質。