儘管天氣寒冷，但在天津的版圖上，轟轟烈烈的“造路運動”正在如火如荼地展開。從相關部門獲悉，連接中心城區和濱海新區的軌道交通大動脈——津濱輕軌西段工程(地鐵9號線)鋪軌工程取得重大進展，預計近期將使用電客車進行試驗。溝通中心城區與濱海新區核心區兩個城區的另一條大動脈——天津大道，施工進展順利，這條極具北方特色的綠色生態廊道計劃明年9月通車。

　　地鐵9號線將局部提前通車

　　地鐵9號線東與津濱輕軌中山門站相連，西至天津站，是中心城區至濱海新區快速軌道交通的一部分。9號線全長6.8公里，共設5站5區間，總工期要求2010年年底建成通車。記者在施工現場看到，目前中山門站至十一經路站左線軌道已完成鋪設。施工人員介紹說，近期將使用電車進行試驗，試驗期間車內將裝上沙袋運行，以測驗車輛的穩定性。9號線建成後，早晚上下班客流高峯時段發車間隔最短預計爲2.5分鐘，計劃每天運送乘客70萬人次。

　　“目前津濱輕軌從塘沽站到中山門站需要38分鐘的車程，地鐵9號線全部完工後，車速有望提升，從中山門站至天津站的運行時間將保持在10分鐘左右。除京津城際列車外，濱海新區居民到天津站又多了一種選擇。”工作人員介紹說，地鐵9號線中山門站至十一經路站將最先完成鋪軌，實現局部提前通車。

　　此外，作爲中心城區東南半環外部填充線的地鐵5號線，前期工作已經展開。地鐵5號線從北辰雙街開始，經北辰、河北、河東、河西、南開和西青，終點位於西青梨園頭，正線全長超過32公里。根據初步規劃，地鐵5號線將與地鐵9號線在大直沽西路站相交。

　　天津大道打造綠色生態廊道

　　“根據工程綠化方案，天津大道兩側的綠化帶寬度33米，工程綠化總面積將超過300萬平方米。整個綠化工程將突出自然生態以及海濱城市特點，使大道成爲一條極具北方特色的綠色生態廊道。”在天津大道施工現場，施工人員告訴記者，天津大道起點爲大沽南路與外環線交口(津沽橋)，終點至濱海新區中央大道，全長37公里，設計採用快速路標準，雙向8車道，設計車速爲每小時80公里，從外環線至濱海新區只需27分鐘左右的車程。目前，工程進展順利，力爭在2010年9月底通車。

　　對於天津大道的建設，沿線居民區的業主感受到“近距離”的興奮。家住外環線附近的市民王先生表示，以前到濱海新區上班有兩種選擇，一種是走津濱高速公路，另一種是走津塘公路。走津濱高速雖然很快，但在收費站處經常發生擁堵；津塘公路上的大貨車特別多，影響汽車速度。天津大道建成後，出家門就能上快速路，上班將變得更加便捷。

　　“快速路離小區很近，通車後噪音是不是有些大？”對於部分居民的擔心，設計人員表示，天津大道採用降噪、環保材料，鋪設生態環保路面。膠粉改性瀝青是一種高性能、低價格的環保新型路用材料，採用膠粉改性瀝青鋪設路面，可延長公路壽命，節省維護費用。同時，膠粉改性瀝青路面還可有效降低交通噪音，明顯改善道路兩側居民的居住環境。(記者尹鵬攝影記者傅桂鋼)