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武廣高鐵明日正式通車,廣鐵集團昨日宣布『暫時停運』長沙至廣州、韶關至廣州等8對短途普通列車,武漢鐵路局也宣布將有選擇地停開京廣線5對武昌至廣州方向的旅客列車。頂替上述運力的,是廣州至武漢每天增加21對高速動車組,廣州至長沙增加5對高速動車組。
廣鐵集團表示,從明日起,暫停廣州至武昌、長沙至武昌、廣州至長沙、廣州至韶關等13對往返的中短途普通列車。
鐵道部門解釋,以今年11月份統計為例,K7次、T301次、K801次客座率分別僅為47.6%、48.1%、31.3%。『上座率過低導致運輸資源浪費。』此外,停開的5趟列車中,K801次、T301次、K7次運行時間過長,不夠合理,因此停開。
據了解,調整後的京廣線,廣州至武漢每天將增加21對高速動車組,廣州至長沙增加5對高速動車組。因此,每天從廣州出發至武漢的所有列車班次將有27對,而廣州至長沙的班次有37對。
廣鐵集團相關人士表示,他們能保證既有客運列車在正常情況下,運能尚有富餘,從而不會對人們出行產生影響;同時在客流密度激增的春運和黃金周時期,還將視客流情況適當增開南下客運列車,以滿足公眾出行需求。
有分析指出,京廣線廣州至武漢段運能長期處於超飽和狀態,為確保旅客走得了,鐵路部門只能『停貨保客』,導致京廣線貨運十分緊張,13對普通列車的停運將會給貨運騰出更多的運輸資源。
停運車次
長沙至武昌T102次、廣州至武昌T120次、廣州至武昌K8次、廣州東至武昌T302次、廣州至武昌K802次、廣州至長沙K9020次、廣州至長沙K9016次、廣州至韶關東K9106次、武昌至長沙T101次、武昌至廣州T119次、武昌至廣州K7次、武昌至廣州東T301次、武昌至廣州K801次。
上述列車的返程車也將停開。(黃伯源)
武廣鐵路沿線將停運13對普通列車被質疑
記者從鐵路部門證實,12月26日,武廣鐵路沿線將停運13對普通列車。這與武廣鐵路的高票價一道,迅速成為社會關注的焦點。
鐵路部門與不少公眾的觀點截然相反。廣鐵集團認為,開通武廣客運專線,理所當然地要為運力緊張的京廣線分壓。而不少公眾和網友直言,在年關將近、客運壓力將最大化時裁減普通列車,客觀上有『逼公眾高價坐高鐵』之嫌。
22日,一則題為『長沙武漢至廣州始發列車26日起停運』的新聞迅速成為互聯網上的熱點話題。隨後,廣鐵集團向記者證實,12月26日武廣客運專線正式開通後,將停運武昌、長沙、韶關等地始發至廣州的13對普通列車。但並非武漢至廣州、長沙至廣州的所有普通列車都停運。
廣鐵集團認為,此舉不會給旅客的出行造成太大不便。廣鐵集團給記者的采訪答復中提到,此次調整涉及長沙站的停運車次有8對,但京廣線從長沙路經的列車還剩37對。鐵路將采取席位復用方式售票,即過路車只要經過長沙站時還有坐席、或旅客在長沙站下車後空出的坐席,均可對外售票。春運期間,鐵路部門還會根據客流情況,增開臨時列車。
湖南省委黨校教授王學傑認為,鐵路客運在我國是一種准公共服務品,首先應注重社會效益與社會公平。武廣高鐵既然開通了,當然可發揮其作用。待將來百姓收入再高些,通過市場選擇機制逐漸淘汰低價列車等交通方式,也是發展趨勢。但當前在春運將至時,在多數人仍支付不起這麼高的票價時,大規模裁減普通列車,顯然並不合適。