『我的家鄉開通了跨海大橋，以後你們暑假再過來玩就方便多了！』家在舟山市的童佳給同學打電話時顯得十分興奮。

　　隨著中國迄今為止規模最大的島陸聯絡工程——舟山跨海大橋的通車，舟山這座中國東部海島城市的近百萬名市民與童佳一樣，將告別與大陸隔海相望、靠舟楫擺渡的歷史。

　　25日下午，中國迄今為止規模最大的島陸聯絡工程、歷經十年時間建設的舟山跨海大橋正式全線試通車。

　　舟山大陸連島工程以5座跨海大橋把舟山本島與大陸連接，全程長約50公裡，總投資超過130億元人民幣。

　　『舟山跨海大橋是國家高速公路網杭州灣環線甬舟高速公路的主要組成部分。』舟山市副市長李善忠說。

　　整個跨海大橋項目分一期和二期兩個階段實施。一期工程包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋和其間接線公路，這三座大橋於2006年初全部建成通車。

　　本次通車的主要是二期工程中的西堠門大橋、金塘大橋，這兩座大橋按照新的高速公路標准建造，於今年11月同步通過交工驗收。

　　『金塘大橋是5座大橋中投資最大，也是最長的一座跨海大橋。』舟山市市長周國輝說。這座連接舟山市金塘島和寧波市鎮海區的斜拉橋，是中國第一座按橋梁新規范體系設計的跨海特大橋梁，全長約27公裡。據交通部門介紹，跨海部分長達18公裡金塘大橋，非通航孔橋共需60米預制箱梁470片，每片箱梁自重1575噸，制作難度很大。

　　舟山市隸屬浙江省，是中國唯一以群島為主建立的地級市，全市共有大小島嶼1300餘個，有『千島之城』美譽。

　　在1300餘個島嶼中，居住超萬人的島有11個，面積502平方公裡的舟山市本島最大，也是中國的第四大島。

　　舟山跨海大橋都是按四車道高速公路標准設計，限速在60公裡到100公裡不等。大橋通車後，從杭州到達舟山定海城區只需要3個小時左右。

　　隨著寧波繞城高速公路東段的部分建成和全線通車，曾地處『交通末梢』的舟山市將通過大橋全面融入浙江省高速公路圈，從舟山到杭州和上海的行駛時間將再縮短半個小時。

　　舟山地處中國東部海岸線和長江出海口的結合部，扼中國南北海運和長江水運的『T』型交匯要衝，是江海聯運和長江流域走向世界的主要海上門戶。

　　『整個大陸連島工程的貫通不僅可以根本改變舟山陸島阻隔的交通現狀，還有助於推進寧波-舟山港口一體化。』浙江省副省長王建滿說。此前，舟山已形成海、陸、空三位一體的集疏運網絡。

　　王建滿相信，陸島相連後，在區域經濟一體化發展的背景下，舟山因獨特港口資源優勢將快速吸納各種資源。

　　有研究人員指出，舟山跨海大橋不僅僅是舟山的大橋，也是浙江省、長三角乃至全國的大橋，其建成通車可能使浙江以及長三角區域的戰略發展空間格局發生新的演變和整合。

　　事實上，在中國經濟最發達區域之一的長三角，已有東海大橋、杭州灣跨海大橋等海上交通新要道，而舟山跨海大橋的貫通無疑使這一區域的競爭力再度得到提昇。