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近日,馬來西亞亞洲航空公司宣佈吉隆坡往返天津的航線將於2月1日復航。此前,亞航宣佈,從2009年11月23日至2010年1月30日該航線暫時停航,很多中國揹包族因此而放棄了出國旅行的計劃。
天津航線停航後,記者曾就此事採訪了亞航中國公關經理王彬,當問及停航原因時,王彬表示:“天津航線的停飛屬於技術性臨時停運,主要原因除了北方氣候多霧外,還有一個原因就是受目前的航班時刻影響,由於飛機起飛時間較早,北京和周邊省市的旅客無法在不增加費用的情況下銜接國際航班。低成本航空運輸在中國,乃至亞洲仍處於一種起步階段,它區別於以往傳統的航空運輸理念和模式,全新的服務手段和方式要想讓市場和消費者能夠充分認知和接受,需要一定的時間。”
實際上,在該航線停航後,亞航做了大量工作以確保其在2010年2月1日順利復航。王彬用了一個比喻“拯救天津航線行動”,以顯示亞航對該航線的重視程度。
據王彬介紹,復航後,航班的起飛時間會更改爲14時左右,這樣更有利於周邊旅客乘機。而針對外地旅客赴天津乘機的問題,亞航也給予了充分的考慮,通過增開機場大巴、由旅行社承包城際專線巴士等方式爲外地旅客乘機提供便利。同時,亞航還計劃在周邊地區開展航線推廣,提高該航線的知名度。
而亞航之所以對天津航線給予充分重視,與中國市場的吸引力不無關係。目前亞航在中國開通的所有航線上,平均客座率都達到了75%,其中香港、澳門、廣州、深圳、桂林、杭州及成都航線,平均客座率均在85%以上。
王彬也表示出了對中國市場的信心:“中國穩定而快速的經濟發展,衆多的人口和穩定的工資增長,中國政府及國際間對於中國公民出國旅行的開放程度和接受程度,不僅愈加開放和自由,而且日趨成熟,低成本航空在中國一定有着非常好的前景。天津作爲亞航在中國北方的第一條航線,也是亞航極爲重視的一條航線,我們相信通過配套服務的推出以及更有針對性的市場營銷,這條航線一定會和其他航線一樣蒸蒸日上。”