談及此次油門踏板問題對銷量的影響，佐佐木說，以前發生召回事件後，第一個月的銷量會減少兩成左右，他擔心這次影響可能會更大。他強調，在日本國內銷售的豐田車使用的是豐田集團配件廠生產的配件，和有缺陷的美國廠商生產的配件不一樣，不存在安全問題。

　　受召回事件影響，豐田1月在美國市場銷量驟降16%，數年來首次月度銷量跌破10萬輛關口，預計2月銷量還將繼續下降。

　　所謂『禍不單行』，豐田目前還面臨來自美國官方和民間的司法壓力。拉胡德表示，美國政府正在考慮對豐田進行民事懲罰，但他並未透露相關細節。不過這種處罰也有先例可循。2004年，通用汽車因雨刷器安全問題未能及時召回，被美國政府罰款100萬美元。

　　在美國，1月29日出現4起針對豐田的訴訟案，2月1日又新增數起指控豐田忽視安全隱患跡象的訴訟。分析人士認為，未來豐田將迎來訴訟風潮。而訴訟的關鍵在於，豐田是否刻意拖延召回。

　　召回事件不僅傷及消費者利益，也令豐田面臨從經濟利益到信譽、公關的巨大挑戰。佐佐木承認，這次召回規模『史無前例』，損失將比以往任何一次召回事件更大。他說，眼下估計召回成本為時過早。