|
||||
請關閉酷6加速器、ppstream加速器等程序,否則影響視頻播放
如您在觀看新聞時出現聲像不同步,請您刷新瀏覽器並清空IE緩存後再進行觀看
23日,陰雨不斷。長江涪陵江段岸邊,停泊著長江上游迄今唯一一艘二戰美制登陸艇。船頭略顯方形,雄壯異常,有兩扇碩大鐵門;鐵門內如跳板的裝置露出船舷兩三米,直指天空。
4天前,它被貨船從重慶市江北區唐家沱岸邊拖到這裡——8個收荒人籌資90萬元買下,准備在涪陵岸邊切割後賣廢鐵。
登陸艇停靠處附近是渡船碼頭,候船者不少。
『它是美國造的登陸艇,上世紀70年代還在長江上開哩。』一個候船老翁一語解惑。
老翁年近七旬,姓高。他說,當年,登陸艇既是貨船也作客船,他從涪陵坐這艘船到朝天門,船票3元,『我坐的是包間,散席只有八毛錢……它動力大速度快。』眾人聽得津津有味,得知登陸艇停泊這裡是等待切割後,連連嘆息。
主城市民對登陸艇同樣關注。
一周前,住在唐家沱岸邊的李先生撥打本報熱線966988反映,距他家不遠的江邊,一艘美制登陸艇被幾個收荒人買下,准備運到涪陵切割後賣廢鐵。他不知道登陸艇會運到涪陵哪裡,何時切割,特意托本報打聽後救下。他說,它是目前長江上游唯一保存下來的二戰登陸艇,文物價值無法估量。
接下來,本報記者開始走訪。從長江唐家沱、嘉陵江一號橋、長江銅元局等江岸傳來的消息表明,它確系二戰時期的美制登陸艇,船頭船尾曾有可旋轉的大炮,解放後拆炮改民用,近10年來先後在銅元局、一號橋和唐家沱停靠……
昨晨,走訪取得突破性進展——登陸艇被拉到長江涪陵段清溪鎮江邊的一家造船廠停靠,收荒人正跟廠家銜接割船事宜。
『能不能暫時不切割?』記者撥通8個收荒人之一的陳豐纔手機,請他跟其他合伙人商議:鑒於登陸艇具備特殊價值,可否改建成抗戰水上博物館、躉船或水上茶樓等。
老陳沒明確表態,答應帶記者上登陸艇參觀。
眼前,這艘自重600噸的登陸艇當年的雄兵鐵甲豪氣仍在:船體依然結實、寬闊的船艙可裝下多輛坦克……
老陳坦言,昨晨與記者通話後,他跟其他合伙人商量後敲定,原定昨晨開始的切割工作延遲數天進行。他說,三五天後江水消退,天也放晴,登陸艇將開始切割。
本報記者撥電話救下的登陸艇,進入切割倒計時。
見到這艘可能被切割賣廢鐵的登陸艇前,記者查閱了重慶航運史料:1945年,美國向中國國民政府支援了一批登陸艇。解放後,16艘登陸艇編成『江』字號和『人民號』貨輪,成重慶最重要航運工具之一。
『它叫「人民27號」。』昨日,8個收荒人之一的陳豐纔說,這艘船是從重慶長江輪船公司買的。
前世
為諾曼底登陸而建,幾度易主來渝
陳豐纔說,春節前,他跟合伙人交了10萬元定金,一周前花了約5萬元運費,把它拖到涪陵。
這艘登陸艇被收荒人買下前,經歷了怎樣的歲月?
昨日,來自重慶長江輪船公司的消息表明,『人民27號』是美軍為諾曼底登陸而建,但無法考證是否參加了那場登陸作戰。戰後,它幾度易主。
原來,1944年前後,美軍為在諾曼底登陸建造了一批艦艇。二戰結束後,美國將一部分艦艇贈給當時的國民政府,即『中字艇』和『華字艇』。其中,有些艦艇填充軍備,有些劃歸當時的民生公司和招商局使用。
新中國成立後,時為長航重慶分局的重慶長江輪船公司接收了13艘排水量較小的『華字艇』,1956年後,這批艇統一編制為『人民××號』,『人民27號』就是其中一艘。
據了解,登陸艇鋼板厚實,耗油量大,在江中劈波斬浪異常輕松。
《重慶長江輪船公司史》記載,解放初,長航重慶分局承擔川糧東運、運送成渝鐵路建設物資、抗美援朝的軍運等任務,其間,美制登陸艇發揮重要作用。上世紀六七十年代,這批登陸艇還為重鋼運送礦石和鋼材,直至上世紀80年代初。本世紀初,這批登陸艇陸續被拆除、報廢或改建,『人民28號』改成修船車間,『人民27號』則停泊江邊作躉船。
『買它時,我們了解到它可能有七八年沒維護了。』陳豐纔講,由於維護『人民27號』費用大,他們纔有機會買到它。
今生
作躉船救落水人,缺保養加速老化
昨下午,登陸艇機艙室旁的會議室。借助手電照射,滿目是廢棄桌椅或垃圾等,但寬敞的空間和整齊分布的管線透露出該艇當年的不俗布局。在一張廢棄辦公桌下,有面錦旗很醒目。
『勇救落水童,品德真高尚』等旗上的文字表明,2008年的一天,一個小朋友在作為躉船的登陸艇附近水域溺水,幸得艇上萬勇等船員救起。記者了解到,它作躉船近10年裡,值守該艇的船員先後救起約20個溺水人。
會議室旁的機艙裡,船甲板和金屬護手等都鏽跡斑斑,船尾部分甚至鏽成洞。會議室裡的一塊黑板寫著消防安全信息,從落款『1999年』的日期看,這裡的日常保養可能在當年便中止——黑板已破裂,框上布滿的灰塵有1厘米多厚。
機艙裡,發動機外觀基本完好,溫度儀和壓力器等破損嚴重,不少電控櫃門懸吊著……眼前的一切都表明,『人民27號』未保養已很長時間。
『我們是老企業,攤子大,包袱重。』重慶長江輪船公司一位職工對記者說,公司所有人對『人民27號』的感情都深,沒人願看到它缺錢保養一天天老去,更難接受它被賣掉切割。
買船
歷經四次轉手,收荒人終買到手
登陸艇買賣是否合法?
陳豐纔的說法毫無懸念:通過正規渠道購買,交定金等相關程序也合法,否則海事等部門不會辦手續准許將它從主城拖到涪陵。
承擔登陸艇切割的重慶鼎航船舶制造有限公司負責人張志強,佐證了『人民27號』買賣合法的說法。他的理由是,按現行船舶報廢年限30年的規定看,這艘船早已超期。
陳豐纔補充,買登陸艇前,他們通過中介了解到信息。隨後,他們像以往收購廢鐵那樣,用估堆的辦法從3個中轉買家手中購得。他提供相關單據,證實自己說的是真話。
陳豐纔估計,從他多年收購廢鐵的經驗看,登陸艇雖鏽跡斑斑,但廢鋼鐵及有色金屬等至少有300噸,『哪個想買,拿一百三四十萬元來。』
據了解,三五天後,船廠將派約20個工人用氧焊對登陸艇切割,將耗時一個月。
呼吁
登陸艇是重要文物,必須有效保護
昨晚,重慶文化遺產保護中心研究員林必忠,獲悉這艘登陸艇將被切割的消息後很震驚。
林必忠認為,『人民27號』盡管歷經60餘年風雨,缺乏保養,但它『是二戰時期反法西斯的重要文物』,承載了很重的文化遺產信息。另外,重慶是抗戰歷史比較厚重的城市,這艘登陸艇應該保存下來。
林必忠介紹,保護『人民27號』的有效方法很多。比如,由政府相關部門牽頭,交給具有文物保護意識且具商業眼光的商人『領養』,在保存文物前提下,搞『船舶博物館』等形式的經營。也可在文化局相關專家實地調研後,把登陸艇納入文物保護單位或可移動文物范疇,實施有效保護……
林必忠認為,保護文化遺產不僅相關部門有責,也是收荒人等普通群眾的義務。
截稿前,我市一些有識之士建議:目前,重慶正全力打造抗戰文化,可以把登陸艇運到南濱路江邊停泊,修復和保養後讓它跟水兵營、南山抗戰遺址等遙相呼應,成為一道獨特的抗戰風景。