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在濱海新區『十大戰役』中,按照天津市空間戰略發展規劃,臨港工業區的功能定位為建設我國北方以重型裝備制造為主導的生態型臨港工業區。目前,臨港工業區圍海造陸全面提速,基礎配套日益完善,航道碼頭建設加快。區內重點項目也在緊張建設之中,隨著太原重工、中船重工、中海油工程、鐵道部天津和諧型大功率機車等裝備制造業龍頭項目先後落戶,以『大礦機』『大吊車』『大造船』等大項目為標志的裝備制造板塊在臨港形成聚集之勢。一個世界級生態型工業區正在天津濱海新區崛起。
全力建設保障項目開建
從塘沽向東南,沿海濱大道拐向臨港工業區,港區建設熱火朝天。吹填淤泥、填海造陸、軟基處理、真空預壓,300餘艘船舶、2000餘臺施工機械設備在臨港二期和三期施工現場忙碌著。
經過短短5年,臨港工業區累計建設防波堤、圍堤、隔堤122.6公裡,圍合海域63平方公裡,形成岸線26.2公裡,完成吹填土方3.2億立方米,造陸55平方公裡。日吹填、回填60萬立方米,外圍護岸已經基本形成。
臨港工業區堅持港口與工業一體化發展戰略,高標准建設航道這個靈魂,以1000噸以上的大型、特大裝備為切入點,建成了三個5萬噸級雜貨碼頭和一個5萬噸級液體化工碼頭,累計建成十一個碼頭泊位,全年貨物吞吐量已突破1000萬噸。開通了橫縱兩條通往碼頭的大件通道。通過大件通道、軌道、軸線車三位一體的交通運輸方式組織區內及港區物流,集約利用寶貴的土地資源和岸線資源。臨港工業區還疏浚了天津第二條深水航道,不僅適應了港區內重型裝備制造企業產品、原料大出大進的需要,更為濱海新區建成中國北方國際航運中心和國際物流中心提供了硬件支橕。
據介紹,臨港工業區將繼續加快航道港池疏浚,已開始進行10萬噸級航道疏浚。到2011年,航道將達到10萬噸級,水深-15米。此外,繼續加強港區配套建設,已建成港區綜合辦公樓,拖輪碼頭、VTS(船舶交通管理系統)工程正在加緊建設。同時啟動支持系統建設,推進海關進區,檢疫設防,海事引航。
重裝制造基地初具規模
臨港工業區管委會樓前高大的展示牌上,中船重工、太原重工、中交總公司、綠色煤電有限公司、北車集團、中核集團、湘電集團、中糧集團等國內外大型企業集團的名字密密麻麻排列著。
『依托鐵路、公路、管路、海路形成的立體交通網絡優勢,臨港工業區在調整規劃後,瞄准國家級重型裝備制造基地的功能定位,對產業結構進行了合理布局,大力引進裝備制造業項目,並快速形成聚集。』臨港工業區管委會負責人介紹,『特別是中石油項目遷出後,中交集團等12個項目迅速擺滿5平方公裡土地。』
截至目前,臨港工業區具備擺放項目條件的30平方公裡土地,已全部擺上項目。招商引資項目共102個,招商引資額累計達1700億元。其中,已投產項目24個,在建項目34個,已簽約項目22個,在談項目22個。
臨港工業區裝備制造業項目的總投資額已超過800億元,佔總項目50%左右。以海陸運輸設備制造、海上工程設備制造、礦山機械和起重吊裝設備制造、核電風電新能源設備制造為核心的裝備制造業基地已初具規模。這些企業生產的大型盾構機、甲板機械、海上模塊、海上開采船舶、重型超重數控機床、核電核心裝置、超大型風電設備等設備具有強勁的市場競爭力。
此外,臨港工業區還加快糧油加工產業板塊的建設,中糧、京糧、印尼金光集團等8家大型糧油加工企業先後落戶,已形成北方最大的糧油基地。
生態臨港可持續發展
進入臨港工業區的海濱大道兩側,是4公裡長、500米寬的生態綠化隔離帶。形成了一層生態屏障。
臨港工業區管委會相關負責人介紹,由於與中心商務區邊線距離僅為2公裡,與濱海新區核心城區距離不超過10公裡,臨港工業區從興建之初就堅持高標准規劃,按照生態型工業區這一定位,努力打造一個資源節約型、環境友好型、可持續發展的臨港工業區。
臨港工業區堅持綠化跟著建設走,以4平方公裡集中綠化隔離帶為標志的工業區綠色屏障,使區內綠化率超過20%,達到了國家園林城市的綠化標准。臨港工業區已被列入國家循環經濟示范區。
產業規劃上,臨港工業區充分考慮現有產業基礎,立足於原鹽、原煤優勢資源和交通運輸優勢,形成海洋化工、石油化工、煤化工有機結合的化工產業鏈和機械裝備制造產業鏈,精心構建企業間能源、原材料、產品、廢棄物互供關系,形成多條完整的產業鏈,實現資源高效利用。特別是正在建設的我國第一座擁有自主知識產權的綠色煤電IGCC項目,除發電外,副產品粉煤灰可用於造船,蒸汽可用於區內供暖,冷卻水可用於海水淡化,廢棄物排放接近為零,進一步推動臨港工業區產業鏈可持續發展。首臺25萬千瓦機組將於2011年投產。(本報記者 蘇曉梅)
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