連日來，多位讀者致電本報反映，自今年2月交管部門在南開三馬路與南京路、長江道交口的環島四周增設紅綠燈以來，白天該區域交通情況得到較大改觀。然而夜間，闖紅燈現象頻頻發生。究竟是司機缺少等待的耐心，還是像一些車主說的『紅燈時間太長』，記者進行了實地采訪。

　　23點後闖紅燈嚴重

　　通過連續多日在這一區域觀察采訪，記者發現：每天7時至23時，絕大部分車輛均能按照紅綠燈的指示行駛；23時以後，隨著車流量減少，一些車主開始『不按套路出牌』，隨意闖紅燈現象增多，包括私家車、出租車、公交車和大貨車等。

　　27日零時至零時30分，據記者現場統計，半小時裡闖紅燈的車輛達百輛。

　　因工作關系半夜經常路過此處的私家車主劉先生告訴記者：『23點以後這裡車流量雖然比白天大大減少，但還是不少。一些車不僅亂闖紅燈，而且車速較快，帶來不少安全隱患。』

　　在談到闖紅燈的原因時，劉先生說：『可能一些車主耐不住性子等吧。』但經常在此等活兒的出租車司機李師傅說：『夜裡這裡的紅燈時間太長了！』

　　紅燈時間晚上更長

　　是司機沒耐心，還是紅燈等候時間長？記者多日觀察發現，每日23時至次日4時許，環島東西兩側南京路與長江道等候的紅燈時長約2分鍾，環島東側南京路左轉掉頭與西側長江道左轉至南開三馬路同步等候的紅燈時長約2分45秒，環島北側南開三馬路左轉至南京路等候的紅燈時長約3分5秒；而9時許相應等候時長分別約為45秒、45秒、1分鍾，13時40分相應等候時長分別約為1分40秒、2分25秒、2分35秒，晚高峰18時許相應等候時長則與23時至次日4時相同。在車流量大幅減少的情況下，夜間紅燈等候時間長於白天紅燈等候時間。

　　昨日，記者將此情況反映到天津市交管局，一位姓馮的工作人員表示，交管部門今後將加強對環島附近車輛的監控與處罰力度，並將根據實際情況合理調整紅綠燈時長。記者於強