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水下,『南澳I號』裡整齊排列的陶瓷。
昨日,在『南天順』的甲板上擺放著數十件打撈上來的文物,考古隊員正在做簡單的清潔工作。
南澳I號裡打撈出來的銅器。
文/記者王鵬、陳正新圖/記者龍成通通訊員李濱、黎飛艷
昨日,記者登上『南天順』打撈船見證出水文物。『南澳Ⅰ號』古船遺址搶救性發掘自4月上旬重啟以來,現今已出水有近千件文物。其中,除大量散落的陶瓷器外,考古人員還發現了當時明朝禁運的一摞摞銅板及串串凝結在一起的銅錢,『南澳Ⅰ號』涉嫌走私有了進一步佐證。
國家水下遺產保護中心『南澳Ⅰ號』考古現場領隊孫鍵還透露,經過探摸和清淤,目前『南澳Ⅰ號』一側船舷已經初見端倪,水下考古隊員還在遺址當中發現疑似銅炮的物體,『南澳Ⅰ號』很可能是一艘武裝商船。
探訪清理現場 一個上午出水百餘件文物昨日清晨,汕頭南澳島『三點金』海域浪微風輕,《廣州日報》等媒體記者順利登上『南天順』打撈船見證出水文物。據了解,僅昨天上午就出水了百餘件文物,記者上船時,幾名廣東省文物考古研究所人員正在忙碌地用工具對這些文物進行衝洗清理。
記者看見,這批出水的文物幾乎全是瓷器,大小尺寸不一,上面都附著污泥和水生物。一塊嚴重被鏽蝕的鐵,顏色發暗,被擺放在角落顯得最不起眼。這塊鐵很快引起了登船記者的注意,紛紛在猜測它的『真身』,考古人員認為這塊鐵原本是疊在一起的幾個鍋。
先是用海水進行衝洗,再用簡單的工具清理附著物,三四名文物組的成員很快完成了對這批出水文物的初步清理。『全都是外銷的生活用品,但又各有不同。』一名文物組工作人員逐一點著甲板上的文物對本報記者介紹說。
昨日上午的自然條件僅允許考古人員進行了一次水下打撈。出水的文物裡,一個略有殘缺的青花鳳凰牡丹盤引起了文物組成員的注意,它被認為是目前出水的瓷器中較為獨特的一件。『首先,它的器型跟此前出水的青花瓷盤很不一樣,瓷胎薄、白,釉色深,工藝明顯比其他的瓷器好。』文物組的一位考古人員介紹說,這在目前出水的近千件文物中還少有發現,『接下來如有大量發現,這件鳳凰牡丹盤可能是船貨,否則可能是船上的生活用品。』
清淤臨近尾聲 『南澳Ⅰ號』側船舷已現經過水下考古隊員的艱苦奮斗,截至昨日中午,重啟不到1月的『南澳Ⅰ號』已打撈出水文物近千件。記者獲悉,這些主要是在『南澳Ⅰ號』沈船表面及外圍采集到散落文物。目前,『南澳Ⅰ號』表面的清淤過程已臨近尾聲,『南澳Ⅰ號』一側的船舷已現。
『在船舷一側,目前已進入了船艙發掘文物。但和人們看到電影中的海底探寶場景不同,「南澳Ⅰ號」沒有一個船艙入口能讓考古隊員潛入探寶。因為經過幾百年的海水及泥沙壓力,「南澳Ⅰ號」的甲板已不復存在。』孫鍵介紹,『已出水的這批文物中包括陶瓷器和金屬器等。瓷器的主要類型包括青花瓷大盤、碗、缽、杯、罐、瓶等,此外還有釉陶罐、鐵鍋、銅錢及銅板等。』
據介紹,在已發現的文物中,其主要來源是福建漳州的窯口,少數為景德鎮窯口出品。孫鍵說,隨著考古發掘進入船艙內部,大批長期埋藏於淤泥之下的文物將會出水,因為有淤泥保護,它們將比現有出水的文物更完整。
本報獨家揭秘 銅板銅錢和銅炮 這是一艘什麼船?『「南澳Ⅰ號」很有可能是一艘武裝商船』,昨日,孫鍵向記者透露,水下考古隊員在對『南澳Ⅰ號』探摸和清淤時,已發現數量不止一件的類似銅炮、銅銃等物件。
『南澳Ⅰ號』上面武裝了火炮並不奇怪。孫鍵表示,雖然在商船上裝配武器保護,西方確實先於古代中國,但在明朝鄭和下西洋期間,船隊就已經裝配有火炮等火器,只是鄭和船隊是和平使者,人們往往注意鄭和時期明朝造船的發達,而忽視了火炮的犀利。其實,在鄭和之後,不少進行遠洋貿易的民間商船也慢慢裝配了武器,用以自衛和抵御海盜。
在眾多瓷器中,一塊直徑約60厘米、表面斑駁泛著銅鏽的銅板引起記者的注意。『南澳Ⅰ號』考古現場文物組人員告訴記者,這樣的銅材還發現很多。孫鍵也介紹,這些銅板是一摞摞堆積的,而考古現場還出水了為數不少的銅錢。『要不是走私,也是夾帶,實際上從宋朝開始銅料已經實行了禁運,明朝萬歷年間更是如此。』
『因為已經凝結在一起,目前還不能斷定這些銅板是成品還是原料,但當時的海上貿易販銅出海是有可觀利潤的。』孫鍵說,明朝時期實行的是銀本位制度,銀兩可以兌換大量的銅錢,而這些銅錢在海外很多國家甚至是作為硬通貨來使用,銅料在國內的價格遠低於東南亞甚至印度洋一些國家。
海上貿易者通過利差,可以販運銅錢或銅材在海外換來更多的銀兩,賺取更高的利潤。
昨日本報曾報道,在此次新出水文物中,有名為『貼塑龍紋罐』的器物與南澳博物館中鑒定為元朝出產的器物極為相似。現場水下考古人員告訴記者,他們認為這些醬釉的陶罐仍為明朝萬歷年間出品。孫鍵解釋稱,這一類型的器物事實上自宋元以來風格圖案變化不大,明朝亦有類似陶器。
關注 『南澳Ⅰ號』 今年無望打撈船體出水『9月、10月天氣不好,船體打撈肯定要往後推,今年只能先做好准備』,孫鍵告訴記者。『屆時,船體打撈會有幾種方案報國家文物局和專家組討論確定。包括,一是用沈箱整體罩住打撈;二是將船體分拆打撈;三是將船體用特種膠水粘牢後托出水面。』孫鍵稱,目前三種方法都有實際案例可循。但目前對『南澳Ⅰ號』的海底地質結構尚不了解,未能確定打撈方案。