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《第一財經日報》日前報道說,一方面以低於國內成品油稅前價10%的價格向海外出口,另一方面又在國內謀求成品油提價。中石油、中石化這兩大巨頭憑借其市場壟斷地位,制造『內外有別』油價實在有些令人費解。
海關總署近日發布的數據顯示,我國3月成品油的出口量為264萬噸,同比上揚了70%以上。此外,卓創資訊公布的數據還顯示:3月,國內汽油、柴油的出口價(折合為人民幣後)約是5012元/噸、4644元/噸。有人對比了沈陽、北京、上海及廣州四個地區發現,93號汽油的最高零售價為每噸8666元到9137元之間,0號柴油最高零售價略低一點,但最便宜的也要每噸7408元。這樣一算,汽柴油出口價要比國內零售價至少便宜3400元、2700元。
在油價節節攀昇的今天,成品油不但大量出口,而且出口價遠低於國內銷售價。油價這種『內外有別』令很多民眾想不通:能夠優惠別人,為什麼就不能優惠自己?但站在石油巨頭的立場,這種『內外有別』好像又非常正常。
成品油低價出口,不但有利於降低成品油庫存,關鍵還是能夠大賺利潤。低價出口大概是這樣一種情形:用於出口的成品油很可能為自采油。當前,國際原油價格雖然依然處於高位,但是自采油成本卻並不高。將低成本開采的自采油以相對較低的價格出口,肯定也能夠大賺一把。
低價出口成品油能夠大把大把賺錢,在國內高價銷售成品油同樣能夠大把大把賺錢。當前,隨著國際原油價格的上漲,石油進口價格也在不斷上漲。而隨著進口價格的上漲,國內成品油價格也隨之不斷上調。更為關鍵的是,有關石油巨頭的利潤是隨著國內成品油價格的上調而上昇。如2008年,中石化實現營業收入1.45萬億元,淨利潤為296.89億元,而到2009年,實現淨利潤達617.6億元,同比增長116.5%。同時,當國際油價處於高位時,石油巨頭還可以通過『哭窮』等手段獲取不菲的國家財政補貼。
對石油巨頭而言,成品油低價出口能夠賺錢,高價在國內銷售也能夠賺錢,何樂而不為?可是,這種油價『內外有別』都能賺錢,賺的到底是誰的錢,有關部門以及石油巨頭應該好好反思一下。
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