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簡要內容:將於年底開通試運營的地鐵大興線會『無縫對接』地鐵4號線,連通後的這條特長地鐵線的中關村站、新宮站以及黃村西大街站這3個站點都具備車輛折返能力,全線可分為多區間運營。對於具體客運組織方案,大興線運營方京港地鐵公司相關負責人表示,要根據未來客流及運營組織情況確定。 |
工作人員從列車疏散門走出。
將於年底開通試運營的地鐵大興線會『無縫對接』地鐵4號線,連通後的這條特長地鐵線的中關村站、新宮站以及黃村西大街站這3個站點都具備車輛折返能力,全線可分為多區間運營。昨天上午,大興線首列車正式亮相南兆路車輛段,開始動車調試。
大興線首車調試目前大興線已實現洞通、軌通和電通,5月19日首列車到達南兆路車輛段,並於昨天在車輛段進行了1.4公裡的動車調試。按計劃,大興線將於6月20日進行正線動車調試,6月底全線配屬的33列車輛到齊,8月底開始空載試運行,力保年底通車試運營,爭取提前開通。
北京軌道交通建設管理有限公司第六項目中心副總經理曹建堂介紹,大興線將與4號線貫通運營,這是首次實行新線與既有線路直接貫通運營。在不影響4號線正常運營的情況下,需在4號線夜間停運後進行雙線貫通聯調。
連通可分段運行據介紹,大興線與4號線貫通運營後,運營間隔為3分鍾,與4號線保持一致。市民乘車可從南六環的天宮院站直達北五環外的安河橋北站。因全線兩端客流較少、大部分客流集中在城區區間,因此將采取區間運營和全線運營兩種方式。貫通運營線路中已設計了大、小交路。4號線起點安河橋北站至大興線終點天宮院站為大交路,設計最小發車間隔為4分鍾。4號線的中關村站及大興線的黃村西大街站為節點,將全線分成的三個區間為小交路,設計最小發車間隔2分鍾。預計在大興線開通運營一年後可達到設計能力。大興線的新宮站也設計具備折返能力,屆時根據客流等運營條件,可以新宮站為起點至大興線終點站發區間車。
對於具體客運組織方案,大興線運營方京港地鐵公司相關負責人表示,要根據未來客流及運營組織情況確定。
體驗昨天(22日)上午10點,記者在南兆路車輛段登上大興線首列車。記者發現,為滿足與4號線貫通運營的需求,大興線車輛型號、外觀與4號線基本一致,采用6節編組,線路標志色與4號線相同,仍為藍綠色。與4號線相比,大興線首列車的車廂設計更加人性化,扶手更為舒適,車內的液晶顯示屏更為清晰。
車輛運行過程中,無論是站著還是坐著,都感覺到車行非常平穩,噪音極小。記者與距離自己兩米的工作人員交談,無須提高音量。車廂采用節能LED燈,光線明亮,讀書看報眼睛較為舒適。每節車廂的兩端都有專設區域和扶手供輪椅停靠,並設有坡道式緊急疏散門,能夠保證緊急情況下的乘客安全。
據介紹,大興線車輛在4號線基礎上進行了改進,當軌道斷電時,蓄電池動力系統將發揮作用,可繼續牽引列車行駛1至2公裡,到達最近的停靠站點。(記者鄧杭范繼文)
鏈接:最長地鐵線大興線起自地鐵4號線公益西橋站,終點為天宮院站,全長21.754公裡,全線新建車站11座,其中高架車站1座(西紅門站),地下車站10座。4號線全長近29公裡,以公益西橋站為起點,途經宣武區、西城區,最終到達海淀區的安河橋北站,連接北京南站、西單、動物園、中關村等重要交通樞紐或商業區,是北京南北交通的主動脈之一。兩條線路貫通後,全程超過50公裡,成為國內地下裡程最長的線路。