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5月23日,官員和搜救者在印度西南卡納塔克邦的墜機現場調查。印度航空公司一架從迪拜起飛的波音737客機22日在門格洛爾機場降落時突然失事,造成158人遇難。新華社/路透
印度22日晚間暫停失事客機調查工作。調查人員於23日白天繼續搜尋飛機殘骸,爭取找到記載飛行數據的『黑匣子』。
印度官員當天說,發生空難的印度航空公司IX-812航班兩名駕駛員都富有經驗,但出事機場跑道盡頭緩衝區長度短。
『桌上機場』跑道短
當地時間22日6時30分許,印度航空公司一架從阿拉伯聯合酋長國迪拜起飛的波音737客機在印度西南卡納塔克邦的門格洛爾機場降落時突然失事。
門格洛爾機場位於一塊高地上,周圍是谷地,被認為是一座降落難度較大的機場。
機場現有兩條跑道。舊跑道大約1800米;新跑道2006年投入使用,長大約2400米。
失事的波音737—800型客機在新跑道著陸後未能停住,墜入山谷。
國際民用航空組織建議全球各地機場在跑道盡頭修建300米長的緩衝區,為降落時衝過頭的客機提供額外保護。一些機場面積條件不夠,可在跑道盡頭設置松軟地面,減緩客機滑行速度。
門格洛爾機場出事跑道盡頭緩衝區為長大約90米的沙地。
『機場緩衝區不是很長,這次很顯然沒能讓飛機停下來,』印度民航國務部長普拉富爾·帕特爾說。
印度民間組織批評當局擴建機場時未遵循安全標准。
『環境支持組織』協調員萊奧·薩爾達尼亞告訴《印度時報》記者:『這不是一次偶然事故,很顯然,導致這場悲劇的原因是那些官員沒有確保第二條跑道按標准建設。』
薩爾達尼亞說,他們當初反對機場擴建方案,因為它未能滿足應對緊急情況的標准,特別是起降階段。雖然有其他地點可供選擇,當局在政治壓力和工商業團體游說下執意擴建。
機場還缺乏緊急救援道路,導致空難發生後,救援人員花費一個多小時纔到達位於山谷中的失事地點。
駕駛員富有經驗
失事客機機長茲拉特科·格盧希察是塞爾維亞裔英國人,副駕駛員是印度人。
帕特爾說,格盧希察具有一萬小時以上飛行經驗,在門格洛爾機場降落過大約20次。
印度內政部長帕拉尼亞潘·奇丹巴拉姆說,副駕駛飛行時間超過3750小時,曾66次在這一機場降落。
《印度時報》援引機場官員的話報道,客機降落時沒有降雨,風力不強,但有霧,能見度為6公裡。飛行員降落時未報告任何緊急情況。
帕特爾說:『我們可以肯定地說,初步調查顯示,除了著陸和飛機未能停住,其餘一切……看上去情況正常。』
機場新跑道投入使用以來,已經有3.2萬架次飛機在上面降落。
按照帕特爾的說法,客機『黑匣子』尚未找到。先前有報道稱已找到黑匣子。
帕特爾說,『很顯然,飛機速度過快』,不過,現在就失事確切原因作出結論『為時尚早』。
《印度時報》報道,印度國內航空公司針對即將到來的季風季節已開始執行駕駛員訓練計劃。
一家航空公司一名資深飛行員說,他們4月底開始培訓,學習在全國不同地區遭遇各種困難天氣狀況時如何應對。
民航部長負『道義責任』
失事客機載有166人,其中158人遇難,8人生還,是印度14年來最嚴重空難。
民航部長帕特爾說,3名生還者傷勢嚴重,4人輕傷,1人未受傷。
『作為民航領導人,我感到非常難過和痛苦。我感到自己對這種悲劇負有道義責任,』帕特爾說。
印度CNN—IBN電視臺先前報道,帕特爾已向總理曼莫漢·辛格提出辭職,但未獲批准。
帕特爾拒絕證實他已提出辭職的報道。帕特爾說,辛格要求他『不能被(現狀)壓倒』。
此外,印度民航部門官員馬達范·南比亞爾22日說,印度航空公司將開通一架特別航班,從迪拜出發,將失事客機遇難者的親戚和朋友載往門格洛爾。(惠曉霜)