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11年間安了六千多只用三百個
北京咪表:95%閑置
天津北方網訊:有關部門透露,北京市正在研究改變現有佔道停車經營模式,采用電子收費系統替代人工作業。這也就意味著『咪表』收費模式又將大規模推廣。
所謂『咪表』,即電子計時表。咪表采取計時刷卡收費方式,可以提示車主在佔用道路停放車輛時,應有時間觀念和繳費意識,以減少機動車對道路的佔用時間和空間,提高道路的通行能力。
1999年,北京市安裝第一臺咪表,11年過去,本報記者調查發現,目前95%的咪表處在閑置甚至廢棄狀態,其中不少已經被嚴重損壞。咪表再次『被上崗』,命運讓人難放心。
調查地點櫻花園西街
數量26個
掉頭的就有6個
完好的也沒人用
昨天,烈日照射下的櫻花園西街有些熾熱,記者仔細尋找半天,終於在路邊的樹下發現了咪表。
古舊的銅綠色,兩只造型獨特的耳朵,這些都沒能吸引車主的注意.一位奧迪車主徑直將車停在它的旁邊,問記者:『這是什麼玩意兒,乾嘛使的?』聽記者解釋完這是『咪表』,車主纔恍然大悟,然後又問了句:『我還從來沒用過,這個還能用嗎?你會用嗎?』奧迪車主連珠炮似的發問讓記者也發懵:這玩意還能使嗎?
顯然不能使了。不少咪表上寫滿了小廣告;有的還被『割去了頭顱』;有的被生生地弄掉了一只耳朵;有的被人順手當做了煙灰缸,裡面裝滿煙蒂。記者粗略統計一下,在櫻花園西街單邊道上大概有26個咪表,殘缺掉頭的就有6個,只有一個耳朵的有5個,另外15個雖然說顯示可以停車,但根本無人問津。
這裡的停車收費管理員一直忙乎著,他很不樂意回答記者的問話:『問那麼多乾什麼?』在記者一再追問下,停車管理員很不耐煩地回答:『這裡的咪表大多都不能用了,你要停車就來找我,你的車在哪兒?』
記者觀察了很久,發現來這裡停車的車主無一例外沒有一個刷卡的。
調查地點羊坊店路
數量36個
根基已生鏽被人當靠椅
羊坊店路通往北京西站,路邊歪歪斜斜地立著『咪表』,幾乎沒有路人知道這是什麼。記者沿著羊坊店路東側方向大概統計了一下,這裡豎著大約29臺刷卡式咪表,7臺投幣式咪表。
由於刷卡式咪表的根基較為單薄,已經鏽掉了,看起來搖搖欲墜。這些咪表上到處是灰塵污垢和辦證小廣告。有的被當做路邊小攤販的靠椅,有的則被拆得七零八落。停車管理員眼睛都不抬地說:『不能使了,那個樣子了,還能使嗎?』
調查地點東大橋路
數量20個預留位
一溜空殼子原是預留位
順著貴友大廈西側往前走十多米,就能發現許多高一米五左右的銀白色長方體,上面寫著『和諧全社會,做文明交通使者』。
路邊的一名女停車管理員衝記者直擺手:『我也不知道是乾什麼用的?是不是裡面可以裝燈,晚上可以照亮啊。』還好,還有一位明白的男停車管理員上前告訴記者:『這是個空殼子,原來是留著裝咪表的。』仔細看去,空殼子上面印著停車步驟『選擇停車、刷卡付費……』後面看不清楚了。
這些空殼子有的被透明膠帶纏了一身;有的被當做垃圾箱,裡面堆放著磚頭;有的被撕開了一扇門;有的兩三個面都給拆掉了。記者一路數下去,這裡大約有20個空殼子,還有兩個投幣咪表,但上面沒有正常數字顯示。
市民聲音
『浪費!造孽』
一般人不識咪表,住在附近的居民卻很難視而不見。櫻花園一名居民聽到記者問咪表的事很激動:『當時肯定花了錢裝的啊,立在那兒起碼有五六年了吧,不光這兒有,東街上還有一趟子呢,也是閑置著不用,有的還被破壞了,這真是嚴重的浪費行為,應該追究責任。』
在羊坊店路,一名居民更是有點義憤填膺:『你看這路上有刷卡式的,也有投幣式的,我記得當初那會兒,好像剛裝的是投幣式的,可能是考慮到投幣不方便,就沒使用過,後來換成刷卡式的了,還是沒有使用。為什麼當初設計不想周全?你看,這都破成什麼樣了啊,真是造孽啊,浪費啊!』
關鍵數據
六千VS三百
北京曾經安裝了多少咪表?《城市停車》雜志社主編陳雪梅介紹說——1999年4月1日,北京市分兩批在朝內大街、東四西大街、前三門、東大橋、朝外大街等20條街道,5720個車位,安裝了150臺咪表,正式開始了咪表的試點運營;2004年4月7日,市運輸局正式批復公聯順達公司在朝陽、東城、西城、崇文、宣武5個區的市屬124條路段、12002個車位進行6093個咪表安裝使用的試點工作;2009年5月,公聯順達完成了咪表的測試,在西城、海淀、宣武、朝陽、崇文幾個區的主要街道安裝了1000臺……
這些咪表使用的狀況如何?從我們選擇的三個路段調查狀況來看,基本上處於閑置狀態,甚至是已經到了淘汰的邊緣。央視《經濟信息聯播》曾經報道稱,北京的咪表安裝六千多個,投入使用僅三百個。不少老司機都說:『咪表啊,聽說過,但是從來沒用過。』
記者網絡搜索了一下咪表,幾十萬條信息,幾乎全是負面新聞。很多市民不知咪表為何物,而那些了解情況的都對咪表的使用不便與資源浪費深感痛心。這個風靡國外70多年的電子停車裝置,在國內各大城市卻顯得水土不服。不知道它們的再次『被就業』會將怎樣呢?