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天津北方網訊:京津城際延伸線工程是京津城際鐵路的延伸和繼續。該工程自天津站至濱海新區于家堡金融區,途經河東區、津南區、東麗區、塘沽區四個區,沿既有京山鐵路線,與在建津秦客運專線並行。京津城際延伸線全長45.1公里,設計時速爲350公里/小時。京津城際鐵路於2005年7月4日開工建設,2007年12月16日全線鋪通。全長120公里,是中國第一條真正意義上的高速鐵路。京津城際於2008年8月2日開通運營,北京和天津兩大直轄市的路程縮短成30分鐘。天津按照總體規劃要求,計劃用5-10年的時間,將濱海新區于家堡金融區開發建設成爲全國領先、國際一流、功能完善、服務健全的金融改革和創新基地。京津城際延伸線將致力於服務濱海新區開發和建設,是加快天津發展的樞紐工程。十八局集團承擔該工程I標34.746公里的施工任務,其中含兩段路基,一座近26公里的跨京津客專特大橋。新立制樑場總佔地185.5畝,擔負京津城際延伸線、津秦客專500餘片樑的預製任務,其中最大箱梁長32米,重達900噸。
5月30日,十八局集團京津城際延伸線工程項目部在新立制樑場舉行首片預製箱梁澆築儀式。建設單位津濱城際鐵路有限責任公司總經理張鳳龍、副總經理兼總工程師溫雙義,新亞太監理公司總監周慶立,十八局集團公司副總經理範成國,一公司黨委書記衛海宏,津秦項目部指揮長王志傑、黨工委書記劉叢勇在京津城際延伸線項目部鍾興兵指揮長、李瑞顯書記的陪同下出席了澆築儀式。
十八局集團京津城際延伸線鍾興兵指揮長向與會的領導和來賓介紹了延伸線工程概況並致辭。他指出:大型箱梁的預製,技術複雜、質量標準高,是高速鐵路建設的重要環節。新立制樑場同時擔負着爲京津城際延伸線和津秦客專預製箱梁的施工任務,計劃生產預製樑523片,其中津秦客專265片、京津城際延伸線258片,首片預製箱梁的成功澆築意義重大。
津濱公司張鳳龍總經理對此給予了高度評價,他說:十八局延伸線項目部不畏艱難、不等不靠,充分發揮自身優勢,首先在延伸線開工,並形成了大幹局面,爲延伸線帶了好頭,也爲津濱公司爭得了榮譽。同時,張總經理要求延伸線項目部在箱梁預製全過程中,要強化標準、嚴守規範,加強監控,確保安全無事故、質量無缺陷、工期無延誤。
十八局集團公司範成國副總經理下達了澆築命令,伴隨着一聲聲鞭炮齊鳴、禮花綻放,第一罐混凝土開始注入箱梁模板,制樑工作在緊張忙碌的氣氛中有條不紊地進行。當晚19:30首片900噸預製箱梁成功澆築。(伍振彭建華攝影報道)