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漲價真是『萬能鑰匙』?
『地鐵高峰時段加價到五六元都不為過。』今年年初,市政協委員、北京建築設計院副院長陳傑提案,建議發改委考慮通過『限時加價』的手段,為高峰時段的地鐵運營『減負』。此舉是為促使一些非上班族選擇其他時段乘坐地鐵。北京地鐵的2元通票制或將有所調整,通過價格杠杆引導市民出行。(6月9日《新京報》)
但凡乘過北京地鐵的人都領略過北京地鐵的擁擠,曾有網友發布《北京地鐵擁擠手冊》,提出了『一看二快三搶佔』和『隨波逐流、巧用轉身』等等乘車技巧。但放眼全國,地鐵哪有不擁擠的?坊間不是有這樣一個誇張的黑色幽默嗎?一哥們兒說北京地鐵擁擠不堪,他懷孕的老婆竟被擠流產了;他問上海的地鐵是不是好些,上海的哥們兒說更糟:上個月他老婆乘地鐵竟然被擠懷孕了!
緩解地鐵擁擠的方式多種多樣,最笨拙最易激起民意反彈的方式就是車票漲價。不妨先厘清這樣的事實:
北京地鐵當初設定2元的票價,堪稱全國地鐵票價最低的城市,其目的正是為了鼓勵市民乘坐地鐵,以緩解交通擁堵。據悉,北京居民上下班或上下學,擁堵經濟成本為335.6元/月,為全國之首。而相對發達的地鐵網絡和低廉的地鐵票價,的確吸引不少市民坐地鐵,就極大地緩解了地面交通擁堵。簡言之,低票價為北京擁堵發揮了不可估量的作用。
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