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天津北方網訊:從去年6月23日,空客天津總裝線總裝首架A320系列飛機正式交付奇龍航空租賃公司並由四川航空公司投入運營以來,已經整整一年。一年間,空客天津總裝線共完成總裝22架A320系列飛機並交付使用。其中,去年順利完成11架A320系列飛機總裝任務,今年已經完成總裝11架飛機。記者專程采訪了空中客車中國公司總裁博龍,就空客天津總裝線的生產情況、空客天津物流中心運行和空客人纔本地化等方面進行了深入了解。
問:空客天津總裝線總裝首架A320系列飛機正式交付並投入運營一年來,生產情況如何?這裡組裝的空客A320系列飛機運營性能怎樣?
博龍:空客天津總裝線到目前已經向七家航空公司交付了22架飛機,這些飛機在運營過程中所表現出來的性能和在歐洲的圖盧茲和漢堡交付的飛機的性能沒有任何差別。實際上這一點也是空客公司在最初啟動天津總裝線項目的時候首要關心的問題,也就是飛機的質量問題。經過一年的運營驗證,我們現在充分相信,天津交付的飛機的質量和我們在歐洲交付的飛機質量是一樣的。
問:現在與空客合作的中航工業西飛天津公司組裝的空客機翼的生產速率怎麼樣?能不能滿足空客天津總裝線每月的生產要求?
博龍:首架由中航西飛天津公司完成總裝和測試的機翼已經於今年2月成功交付給了空客天津總裝線,安裝了這對機翼的空客飛機已經交付。第二架將在最近交付。現在,機翼項目生產速率的目標是到今年年底達到月產2架份,到2011年年底達到月產4架份。現在的進度都在按照預定計劃正常地向前推進。
問:落戶天津的空客中國物流中心現在的主要工作內容包括哪些?將來什麼時間可以勝任空客在中國大部分供應鏈物流的需求?
博龍:我們現在對天津物流中心的定位,首先是要從新項目開始服務,就是將機翼項目作為物流中心現在首個起步性的工作內容。幾天後,從哈飛復合材料制造中心交付的首架份昇降舵將通過空客天津物流中心運往歐洲。另外,用於天津機翼總裝項目的部件也將於近期從歐洲運抵天津,通過物流中心運送到中航西飛天津公司,用於機翼裝配。物流中心將來的重點還是放在空客A350項目的物流保障服務上。三至四年後,在空客A350項目全面開展起來之後,承接A350工作包任務的中國工廠會把他們生產的A350部件經由物流中心進行運輸整合,然後再一起打包送往歐洲,進行下一步的生產。
問:空客要想在中國長遠發展,如何實行本地化戰略?特別是空客天津總裝線如何實現人纔的本地化發展?
博龍:簡單地說,空客中國公司就是一個中國的企業。我們一直在實施人纔本地化的政策。在創建的過程中,我們全面開展了人員的招聘和培訓工作,並把員工派往歐洲去實地培訓。當初,空客天津總裝線用了三年的時間,從最開始沒有人到現在發展到將近500人的規模。如今空客中國公司絕大部分都是中國員工。根據計劃,在未來兩至三年內,這裡的歐洲外派人員數量將從現在的100多人逐步減少到最終的20人左右。
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