|
||||
天津北方網訊:記者從天津市交管局瞭解到,近日,交管部門對違法駛入快速路的大貨車進行集中治理,6月25日起,還將就東南半環快速路交通擁阻實施8條措施,消除交通擁阻隱患。
快速路東南半環通車以來,成爲中環線至外環線之間一條重要的交通走廊,由於其方便、快捷,交通流量快速增長,目前高峯小時流量已超過1萬輛,24小時流量達到13萬餘輛。其中,海津橋交通負荷達到1.1,已經處於超飽和狀態,極易出現交通擁阻,高峯時段南側車輛排隊接近鬱江橋,北側車輛排隊已過津塘橋。海津橋設計爲雙向6車道,而兩端與之相接的快速路爲雙向8車道,成爲制約快速路通行能力的主要交通瓶頸,加之該橋北側的快速津塘橋由北向南下橋方向匝道合流處,車道不匹配,出現車道5條變3條的交通瓶頸點;該橋南側的大沽南路立交轉向交通與主線缺乏過渡,出現車道4條變3條的瓶頸點,更加劇了海津橋兩側快速路的交通擁阻。
爲緩解快速路東南半環交通壓力,充分發揮快速路的功能,公安交管部門採取了封閉海津大橋河東區向河西區一側上橋處的入口、恢復崑崙路跨京山鐵路匝道橋的快速路出口功能等一系列治理措施,特別是在2008年5月對快速路東南半環採取了每日7時至19時禁止貨運機動車通行的措施基礎上,2009年9月將禁行時段延長至每日的6時至22時,同時擴大了限行範圍。上述措施實施後,雖然在一定程度上緩解了東南半環的交通擁阻,但仍然存在部分貨車在快速路違法通行、機動車隨意變更車道、局部路段機動車超速等交通違法行爲,嚴重影響着快速路的道路交通安全暢通。
25日早上7點,記者來到快速路崑崙路與嶗山道交口,看到交警正在對違章大貨車進行攔檢。早上7點30分,已有10餘量違章大貨車遭到處罰,並在交警的指揮下駛離快速路。駕駛員王某從河北省保定市駕車來津爲某工地送材料,6點30分剛剛駛入快速路,即被交警查獲。王某解釋說,本以爲早點出來能躲過交警的攔檢。正是這種僥倖心理讓一些人鋌而走險,造成快速路的擁堵。
雖然公安交管部門始終堅持加強日常管理,但是工作中存在一些困難:一是快速路車速較快,民警路面查處存在人身安全隱患;二是管理中由於滯留違法貨運車輛佔據車道,容易造成交通擁阻,引起羣衆意見;三是攔檢違法貨運車輛時,一些小型車輛車速較快,一旦採取措施不當易引發交通事故。
執勤交警介紹說,從20日開始的治理情況來看,全天都有闖入快速路的大貨車,現在越來越多的社會車輛選擇快速路,在早晚高峯時段快速路已經接近飽和狀態,所以這兩個時段對道路通行影響最大。
記者瞭解到,外環線與崑崙路、津漢路、津濱大道、解放南路交口是大貨車進入快速路的主要路口,交管部門已經在重點路口設置了點位,對大貨車進行攔檢。據悉,6月24日,僅崑崙路與嶗山道交口的卡口點位就查獲140餘輛違章大貨車。
爲進一步做好快速路貨車限行工作,公安交管部門經認真研究,將從即日起採取以下八項治理措施:
一、在外環線快速路起點處的外環津漢、外環崑崙等路口設置警力把貨車控制在快速路以外,同時在快速路沿線增派警力,在崑崙嶗山、大沽微山等路口設置專項治理點位,加大對在禁行區域行駛貨車的治理力度,依法從嚴管理。
二、依法對在禁行區域內行駛的貨車加大處罰力度,一律上限處罰200元。
三、對嚴重超載的貨運車輛要滯留車輛進行卸載,並對駕駛人處2000元罰款,記3分。
四、利用快速路電子監控設備,記錄貨車違反禁行規定交通違法行爲,採取非現場處罰方式進行查處。
五、建立非現場處罰外埠貨運機動車“黑名單”,對於多次未接受處罰的車輛,現場進行查扣,責令其接受處罰。
六、對違法貨運車輛登記所屬單位和運輸起止點,對相應單位加強源頭管理。
七、設置大型清障車,對壞損、違反禁行規定但拒不駛離的貨車快速拖離現場。
八、增派事故巡查車,及時發現和快速處置快速路上的交通事故,儘快恢復正常交通。(通訊員楊毅 王棟)