李雙妹給T34次列車上水。 呂玥 攝 　　浙江日報訊 頭頂是毒辣的太陽，腳下是被曬得發燙的鐵軌和枕木，四周是不斷散發熱量的列車車廂，最高溫度60℃以上，最遠日行10公裡……這樣的工作環境，對許多人而言，都是難以承受的『烤』驗。

　　然而，對於鐵路杭州站客運車間上水班的51名上水工來說，這是盛夏裡平常的一天。8月4日中午，記者來到杭州火車站，體驗這份被譽為『火車站最辛苦職業之一』的給火車送水喝的工作。

　　中午12時，記者來到位於站臺上的上水班休息室時，正碰上六七位暫時完成任務的上水工，在這個小小的空調房享受難得的清涼時光。桌子上都是工人們喝水用的瓶瓶罐罐，一旁的電腦屏幕上正實時更新即將到站的列車趟次，大家時不時瞄幾眼，隨時准備出發。

　　在一群大男人中間，48歲的杭州大姐李雙妹特別顯眼。這樣的體力活還有女人乾？『當然，這行當我已做了10年了。』她笑著對記者說。

　　和上水班另外16朵金花一樣，她們和男的上水工走一樣的路、乾一樣的活，確保每一趟列車生活用水供應。酷暑下，成千上萬的旅客用水都靠他們。正值世博期間，鐵路站安檢昇級，部分上水班工作人員被抽調，剩下的女上水工和男同志一樣，誰都沒落下。記者當即決定，跟李雙妹出一趟班，體驗一回烈日下的火車上水作業。

　　12時40分，距離從杭州始發的D5668次列車開車還有40分鍾，李雙妹就換上長筒膠鞋，戴上膠皮手套和草帽，拎著一個小水瓶出發了。為啥要穿長衣長褲？李大姐笑稱：在股道(鐵軌之間的石板路)裡走一會兒，你就明白了。

　　來到李雙妹即將上崗的1、2號站臺間股道，動車還未進站，記者順著鐵軌方向望去，一陣陣熱浪從砂石間昇騰而起，模糊了視線，看得人心裡發怵。

　　下午1時左右，D5668次列車緩緩駛進站臺，上水工們的緊張工作開始了。『一般我們兩個人負責給一趟車上水，如果碰上火車晚點等情況，就需要3個人一起抓緊乾。』李雙妹一邊說，一邊熟練地打開水閥，把水管插進每個車廂的注水口。

　　這看似簡單的活，操作起來卻不容易。記者嘗試著把空水管接到管口上，水管一頭早已被曬得發燙，提在手上少說也有5公斤，拖著走一段路就挺累。更別說像李雙妹那樣，直接提著充滿水的管子，這相當於提著20多公斤的重物行走。記者試圖把水管插進管口，但用盡力氣，只插進一小段。這上水還真是一項需要技術的體力活。

　　插完一個注水口，李雙妹又朝著下一個注水口走去。記者跟著她一直緊貼停駛的動車行走，列車的散熱口上，一陣陣熱浪洶湧而來，加上地面的高溫、頭頂的太陽，讓記者很想快點逃離這『蒸籠』地帶。李雙妹卻笑著說：『等兩邊都有火車的時候，那纔叫熱，最高溫能到60℃以上，穿長衣長褲纔能避免被曬到燙到。』

　　沒過幾分鍾，記者發現，她背上的衣服已被汗水浸濕。

　　盛夏的午後，天氣說變就變。工作不到半個小時，天空已是烏雲密布，而此時，T34次列車又緩緩進站。

　　『這趟車預計下午2時要發車，來不及穿雨衣了，得趕緊上水。』李雙妹轉身拎著水管走向T34次列車的車廂注水口。股道裡非常悶熱，夾雜著生活污水排放口的臭味，令人作嘔。

　　『我們習慣了。』開水閥、插水管，李雙妹一刻都沒有停下。大滴的雨水落下來，她繼續上水。大雨中，李雙妹一直在工作區域巡視：『這些長途列車的用水量很大，加水的時間比較長，我們要等在旁邊，看水箱滿了就及時關掉水閥、拔掉水管，否則，等列車要開就來不及了。』

　　待拔掉車廂的最後一根注水水管，李雙妹臉上的水滴，已分不清是汗水還是雨水。她認真地確認一遍列車發車時刻表後，纔拿起水杯喝水。

　　據杭州站客運車間值班員楊永旗介紹，因為火車東站拆遷，今年夏天進出杭州站的車次特別多：每天有34趟通過車，47趟始發車，7趟終點車，以及一些加開的旅游專列。7月，51名上水工共給火車上水3萬噸。預計8月，這個數字還會增加，上水工們也將付出更多。