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濱海新區核心區范圍內,以市域線及現狀津濱輕軌為基礎,以於家堡城際站、高鐵站、北塘站等綜合換乘樞紐為核心,布設核心區區域線網,形成覆蓋核心區的軌道交通網絡,實現核心區60%的居民步行10分鍾到達軌道車站的目標。
規劃方案在核心區范圍內軌道線路總規模220公裡,三線以上的一級換乘樞紐4座(分別位於於家堡站、濱海西站、胡家園和東海路站),兩線換乘樞紐24座,各個換乘樞紐均位於核心區各城市功能板塊的中心地區。
線路具體走向如下:
B1線:線路南起南窯、北至海洋高新區,是核心區穿越中心的半環線路。線路經過了胡家園、塘沽老城區、天鹼地區、開發區金融中心、開發區、海洋高新區等重點地區,線路全長29公裡。
B2線:線路南起臨港工業區、北至欣嘉園,是核心區西北至東南的放射線路。線路經過了於家堡、解放路商業中心、塘沽老城區、海洋高新區、南部新城、臨港工業區等重點地區,線路全長30公裡。
B3線:線路北起濱海西站、東至南疆港,是經過於家堡地區的填充線。線路經過了塘西居住區、胡家園、西沽居住區、響螺灣、於家堡、南疆港等地區,線路全長22公裡。
B4線:線路西起海河中游、東至保稅港,是經過開發區金融中心的填充線。線路經過了海河中游、胡家園、塘沽老城區、泰達站、開發區金融中心、服務外包區及保稅港等重要地區,線路全長30公裡。
B5線:線路起自東疆港、延伸至臨港工業區,是串聯核心區外圍地區的『C』形半環線。線路經過了開發區、塘沽老城區、西沽及南部新城等重點地區,線路全長45公裡。
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