墜機事故現場 哥倫比亞一架客機16日凌晨即將降落時疑遭雷擊墜毀,機身斷為3截。全部125名乘客和6名機組人員中,大多數無恙或受輕傷,1人喪生。 初步調查結果顯示,那名乘客...">
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哥倫比亞一架客機16日凌晨即將降落時疑遭雷擊墜毀,機身斷為3截。全部125名乘客和6名機組人員中,大多數無恙或受輕傷,1人喪生。
初步調查結果顯示,那名乘客可能在送醫途中死於心髒病發作。對比客機損毀程度與乘員傷亡規模,幸存者和當地政府官員以『不可思議』形容這起空難。
疑遭雷擊
一架客機16日1時49分在加勒比海度假勝地聖安德烈斯島機場跑道附近墜毀,機身斷為3截。客機型號為波音737—700型,隸屬一家民營航空運營商。
哥倫比亞空軍官員古斯塔沃·巴雷羅說,這架客機從首都波哥大飛抵聖安德烈斯島,『在強烈的雷電暴風雨中著陸』。
客機在機場跑道附近墜落,碰撞前進過程中機身解體,部分起落架和至少1只引擎脫落。最終,客機停在跑道盡頭,機翼冒出火苗。當地警官奧蘭多·派斯告訴美聯社記者,消防人員迅速滅火。
航空部門官員唐納德·塔斯孔告訴路透社記者:『飛行員告訴我們,客機遭遇雷擊。我們正在調查客機殘骸,以評估損失規模、查明失事原因。』塔斯孔說,墜機突然發生,以致飛行員來不及向地面控制中心報告。
多數幸存
客機墜毀並解體後,乘客和機組人員在救援人員幫助下離開客機。令人吃驚的是,全部131名乘員中,大多數人無恙或受輕傷,1人喪生。
航空部門官員塔斯孔說,客機從距地面大約30米高度墜毀,因而得以避免更大傷亡。
聖安德烈斯最高行政長官佩德羅·加拉爾多說,唯一一名死者是乘客阿馬爾·費爾南德斯·德巴雷托,68歲。按照路透社的說法,這名女性乘客65歲,在送往醫院途中死於心髒病發作。
談及大多數乘員得以幸存,加拉爾多說:『這是個奇跡。』
當地官員說,119人送往附近醫院接受檢查或治療,其中5人傷勢較重。
聖安德烈斯政府在一封電子郵件裡告訴乘客,失事客機搭載人員包括8名美國人和4名巴西人。航空運營商代表埃麗卡·薩拉特晚些時候說,乘員包含5名美國人、兩名德國人、兩名哥斯達黎加人和兩名法國人。
回顧歷險
乘客裡卡多·拉米雷斯是一名工程師。他告訴當地廣播電臺記者,盡管客機飛行過程中遭遇暴風雨和閃電,但飛行狀況堪稱『完美』,『我們准備著陸,一切都在控制之中』。
客機突然墜毀後,拉米雷斯與妻子掙紮著解開系在身上的安全帶,嘗試逃離。『客機開始冒火苗。幾分鍾後,一支警察隊伍抵達,向我們提供幫助』。
拉米雷斯說,他的妻子肩膀脫臼,但兩人仍覺得『這是個奇跡……我們還活著』。
乘客埃裡韋托·魯阿攜妻子和5個女兒前往聖安德烈斯島度假。他告訴路透社記者,客機飛行過程中一直較為平穩,機組人員宣布即將降落時,突然發生墜機。
『我感受到碰撞,座椅松脫,好在我能夠解開安全帶,救出兩個女兒,』魯阿說。
楊舒怡(新華社供本報特稿)
鏈接 雷電對客機危害有多大?
法國國家航空與航天研究辦公室調查發現,全球平均每年發生兩起雷電擊中飛機事件。不過,雷擊極少導致墜機。
空難研究人員弗朗索瓦·格朗吉耶告訴法新社記者:『我擔任飛行員期間像所有同行一樣經常遭遇雷電。這種事令人難忘。它會給飛機帶來不少噪音,致使電力供應中斷。不過,就像在家一樣:保險絲熔斷後,你再安裝一次,一切就都能用了。』格朗吉耶解釋道,用作飛機外殼的鋁合金是一種良好導體。當飛機遭遇雷擊,電流會經由鋁合金外殼擴散,一般不會對飛機構成嚴重影響。按照空難調查人員文森特·法夫的說法:『雷電可能擊穿飛機,引發機械故障,但飛機通常可以繼續飛行。』
如今,航空制造商出於減輕機身重量等考慮,越來越多使用輕型復合材料取代鋁合金。這些復合材料導電能力較差,因而需要利用其他方式應對雷擊影響,例如添加一層網狀構造。 (據新華社電)