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資料圖片:近期滯留在京藏高速河北段的車輛 |
-記者體驗:
開車一路蹭到八達嶺能走走停停已是幸運
昨天早晨7點半左右,記者從清河收費站進入八達嶺高速時,收費站前已經排起了數百米的長隊,一路磨蹭進入收費站區後,發現整條高速路上各條車道上都擠滿了車,不少心急的車主搶走應急車道,無奈還是堵車。道路上發動車轟鳴聲混合著汽車喇叭聲,十分嘈雜。汽車以不足十公裡的時速蹭到京藏高速與北五環交會處,此時五環的車輛從上清橋入口進入,更是讓擁堵的道路雪上加霜。
好不容易到了清河北,擁堵情況開始緩解,時速能達到40公裡左右。可當汽車行駛到北六環與京藏高速交會處前後,又堵上了。這裡是因為從六環上下來的大貨車,與高速上的車流交匯造成,汽車能走走停停還算不錯,經常會出現停滯不前的情形。
小商小販車群中叫賣
駛過六環前後的擁堵路段,昌平西關和昌平南口的擁堵已經算是『客氣』了。當記者駕駛的汽車行駛到距離居庸關長城約一公裡時,擁堵的車輛徹底走不動了。從這裡京藏高速路開始上坡,不少被堵的私家車主都從車裡走出來朝前張望。部分車主『內急』,不得不跑到高速路邊解決。
由於此處路段已成了常規暴堵路段,路上堵的大都是重載車輛,拓寬了不少村民的『生財之道』。記者看到,一根塑料軟管直接拉到高速路邊,就成了一個加水點,這種加水點在路旁有四五處;高速路旁邊的指示標志牌下,也掛著用硬紙板做成的簡陋的『汽車維修、配件』的牌子。此外,沿途叫賣的小商小販,讓政府部門管理起來也非常困難。
路上頻見多車追尾事故
停滯大約持續了二十多分鍾後,前方的車輛開始緩慢前行。堵在路上時不少車主還一直嘀咕,『前面怎麼就動不了呢?』原來,造成車輛停滯不前的是前方發生的三輛汽車追尾事故,交警將事故車清到應急車道纔疏通了道路。
過了這個堵點,汽車到彈琴峽隧道時又走不動了,記者看到前方並未發生交通事故,堵車的原因就是重載車輛太多,坡道太大爬不上去。在此處堵了近二十分鍾後,汽車一路磨蹭到距八達嶺長城出口約兩公裡處開始有所緩解,至少車可以動了,雖然前行時速還不超過20公裡;但過了出口進入延慶城區方向又再次擁堵。
5月以來擁堵已成常態
記者了解到,從5月以來,京藏高速出京方向擁堵已成常態,原本一個半小時的車程,現在走上三四個小時已不奇怪。周末和高峰時段更為突出,據昌平交通部門介紹,目前京藏高速的交通流量在高峰日達到1.7萬輛左右,也就是說,平均一分鍾過十幾輛車,大部分都是重型貨車。而從居庸關到八達嶺景區這一常規暴堵路段,有幾個連續上坡,重載車行駛速度較慢,還會出現多車並行,影響後車行駛速度。再加之高溫炎熱,經常有故障車,更加劇了擁堵。
另據了解,京藏高速(八達嶺高速)由於北京境內道路施工,對進出北京的車輛實行交錯控制,目前有上千輛車滯留在京藏高速進京方向張家口段和110、207國道。