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在2010年7月7日C-NCAP公布的今年第二批碰撞結果中,東風雪鐵龍C5一舉奪得五星殊榮。作為雪鐵龍第9代高級轎車,C5在傳承了9代高級車尊貴血統的同時,更將其安全理念進一步深化,通過車身設計、高強度車身材料以及諸多完備安全配置的使用,C5不僅在全球安全測試最為嚴格的歐洲E-NCAP測試中取得五星佳績,如今更是獲得了國內C-NCAP『五星成績』的再度肯定,一舉加冕『全球五星』的安全榮耀。
東風雪鐵龍C5 榮獲C-NCAP五星佳績
據了解,在此次碰撞中,C5表現出色,在正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動壁障側面碰撞、正面40%重疊可變形碰撞三項試驗中,車艙保存良好,假人沒有移位或受傷。『相比其他車型,C5的表現尤其突出。側碰中車身變形很小,車身框架結構沒有受損,正碰時A柱和門都沒有任何變形。這說明C5在現實的交通中可以抵抗比C-NCAP更快速度的撞擊。』碰撞中心的技術專家表示。
安全不是說說而已,需要的是技術和反復驗證。而在雪鐵龍的歷史上有著眾多的安全技術創新。第一代全鋼車身、整體式車身設計、世界上第一次在批量生產的車上使用盤式制動等。同時,雪鐵龍還是汽車界最早進行車輛』翻滾安全試驗『的品牌。雪鐵龍通過讓汽車從高山上翻滾而下,以證明車身的堅固耐用,開創了汽車行業的安全新時代。這些技術的傳承積淀和創新,構成了東風雪鐵龍C5強大的安全防護。據介紹,與C5一脈相承的DS老爺車就曾以強大的安全性能,在槍林彈雨中拯救了戴高樂總統。而作為雪鐵龍九代安全的集大成者,C5更是完美傳承了其品牌基因中的安全理念。現在雪鐵龍仍然堅持每年在世界一級試驗中心進行600次碰撞試驗。
『C5在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級的碰撞安全水平,因此在此次碰撞中表現得很從容。』現場的技術人員解釋。據介紹,研發人員采用了救生艙式高強度車身、耐衝擊車身底板、超高強度鋼板等技術,使C5擁有一副高剛性、高強度、耐衝擊的車身結構。環繞立體式防撞座艙、三道封閉式橋型支橕梁、『六縱五橫』底板加強鋼梁,合圍成固若金湯的救生艙式高強度車身。車身中選用了強度達到1800兆帕的零件,能承受的力相當於10個相同形狀的普通強度的零件能承受的力,反映了現階段衝壓件生產的最高水平。車身B柱結構設計了高達4層的鋼板,采用的全部是進口材料,強度最高達1600兆帕。東風雪鐵龍C5采用的ALW航空激光焊接技術是國際上最新的、最先進的焊接技術,相比同級別車型中普遍采用的固體激光焊接更節能、質量相對更穩定。東風雪鐵龍C5配備了8.5安全氣囊,提供全方位的安全保護。其中『仿身』異型駕駛員安全氣囊特別針對駕駛員容易受到方向盤傷害等情況,增加了胸部保護功能。主動安全頭枕具有防下沈功能,可以在碰撞發生時對整個脊椎和頭部提供同步安全支橕。
業內人士表示,C-NCAP碰撞測試主要是針對車內人員保護為主的被動安全系統。而構成車輛安全的,還包括主動安全和車身性能。C5配備了TPMS智能胎壓監測系統、隨動轉向大燈、全系列標配了博世最新ESP 8.1版電子穩定系統等高端配置,再加上雪鐵龍大師級底盤調校帶來的良好的支橕性和穩定性,東風雪鐵龍C5通過領先的3+X安全理念以及齊全的安全配置為用戶提供了世界頂級的全方位安全保障,成為具有九代尊貴安全血統的最安全中高級轎車。