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9月19日晚7時許,北京大望路車流較多車流緩慢。從2003年全市機動車保有量突破200萬以來,北京開始了長達八年的『治堵』歷程。在這八年裡各種治堵措施層出不窮,但時至今日,人車矛盾依然無法破解,而這注定是京城若乾年內不得不面對的一大棘手難題。 |
9月19日,北京大望路車站,乘客很難擠上公交車。據介紹,近期北京晚高峰經常從下午三四點開始,晚9點纔結束。警方提示,國慶節之前幾天晚高峰還將異常嚴峻。 |
9月19日晚18時40分,北京建國路國貿橋東三環四環中間,道路擁堵,行駛緩慢。 |
9月19日,北京建國門橋方向車行緩慢,公交站大量乘客艱難等待公交車。『北京的道路已經很脆弱了,經不住多種因素疊加的衝擊。』北京市交管局有關部門負責人坦言。目前,全市機動車保有量超過450萬輛。 |
9月19日晚高峰時段,西直門立交橋地區部分路段車輛行駛緩慢 |
9月19日晚19時,北京建國路國貿橋東三環四環中間,道路已基本暢通。 |
9月19日,北京,南四環馬家樓橋上東西雙向道路均『大擺長龍』。當天臨近京城遭遇『三合一』考驗,早高峰交通流量超極限,早高峰交通流量超極限 |
9月19日,北京南四環馬家樓橋上東西雙向道路擁堵嚴重。剛到7點半,『堵神』發威。北三四環、機場高速、京港澳高速、蓮花池東路、德外大街等各條重要乾線同時加入擁堵行列。此後的一個小時內,交管局指揮中心內的全市路況信息圖上,紅色區域瞬間飆高,而且居高不下,時速低於20公裡的路段始終在百條左右 |