天津北方網訊： 不少市民乘坐京津城際時發現，列車上乘務人員明顯減少。據了解，自7月起，鐵路部門對京津城際列車乘務組織模式進行了調整，將每列列車一名列車長、兩名列車員改成每列列車僅有一名列車長的服務模式。這名列車長將為500餘名乘客服務。

　　『城際列車一向都是服務好，環境好。乘務員一下由三人減成一人，一名列車長能兼顧車內的所有乘客嗎？』對於這樣的疑問，鐵路部門表示，城際列車雖然對列車乘務員做了相應的調整，不過服務質量絕對不會打折。本次調整是根據京津城際列車旅客需求的特點而制定的，由於該列車運行速度快、時間短，因此乘客普通服務需求逐漸減少；而在實際情況中，旅客對乘車時的飲食、文化需求開始增加。此次調整雖然減少了兩名乘務員，但是增加了3名餐務人員，細化的分工會讓乘客體會到更舒適的服務。

　　近幾年來，新興起的動車組的出現，讓列車上的工作人員的分工出現了細化，自助式服務和無乾擾服務的新理念漸入人心。據京津城際一位列車長介紹：『城際列車往返京津兩地只需30分鍾，因此乘務員的工作量明顯減少，很多乘客的服務需求是飲食方面的。調整後，乘務員的工作壓力並不大，而增加餐務人員則是進一步滿足旅客的服務需求。』而且，列車的服務人員均配有對講機，如遇到問題，列車上的服務人員可隨時溝通，對有需求的旅客提供相應的服務。

　　鐵路部門相關負責人表示，盡管列車人員有所調整，但不會影響列車的服務質量，因為此次調整是從城際列車的實際情況出發，將服務人員設置得更有針對性。大部分乘客表示：『乘坐京津城際列車時間非常短，減少乘務人員應該不會有太大影響。』

　　據了解，我國各地運行的動車組也同樣進行著這種嘗試。剛開通的昌九城際高鐵就采用了自助式服務模式，每列動車組配備3名乘務員，為全車600多名旅客提供服務；成渝動車組的乘務員配備將實行『1+1』和『1+2』兩種模式，即行駛時間3小時以內配備1名列車長和1名乘務員，3小時以上配備1名列車長和兩名乘務員。