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昨晚12時,市政工人開始對前三門大街正陽門南側路段的瀝青路面進行重新鋪裝。記者 孫戉攝
預計9月28日,歷時1個多月的前三門大街大修將告一段落,15萬平方米主路將率先竣工,3處公交港灣完成改造。10月8日起,前三門大街將開始進行輔路約8萬平方米瀝青混凝土的攤鋪施工,進行人行步道維修及附屬工程的施工。
預計10月底,前三門大街兩側步行道將全部更換為防滑磚,經過規整的輔路全線貫穿,一水兒地變成3米寬。
公交港灣拓寬3米今年8月12日,前三門大街開始大修,上次大修是在2002年。
本次大修過程中,將長椿街路口西北拉長了20米,而崇文門路口西北和西南處公交港灣則在不擠佔步行道的基礎上,拓寬了3米,有效降低公交車進出站對主路交通的影響。
另外,本次大修在全線的路口、公交車道及港灣等易出現車轍的位置使用了9.8萬平方米的抗車轍瀝青混凝土,以提高路面的高溫穩定性和抗疲勞性,將有效延長瀝青路面的使用壽命。
兩處輔路『變胖』未來,正陽門西側及長椿街路口南將有兩處輔路『變胖』至3米寬。『這兩處輔路寬度目前均為2米左右,不符合輔路最低寬度為2.5米的標准。』市交通委路政局有關負責人透露,未達標原因主要是被地下通道延伸侵佔,或被自行車停車處擠佔。『兩處需改造部分均為8至10米長。』
另外,1萬平方米步行磚也將更換。『這部分磚主要集中在公交站臺和綠化帶起始點,還有一部分日常損壞的磚。』施工方總工程師丁磊說。(記者劉冕)
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除了前三門大修,二環路大修也進行得如火如荼,昨夜已經進展到東四十條橋附近。據市交通委透露,預計10月底前,環路路面及沿線7處公交港灣將完成修繕改造。
涉及改造的公交港灣主要包括西便門、阜成門、積水潭、月壇橋等地區。『主要是拓寬現有港灣及步道,避免公交車和社會車輛的相互擠佔,緩解交通堵點的形成。』市交通委有關負責人透露,目前正在與沿線園林等部門協調,爭取早日完成港灣改造。(記者劉冕)
相關新聞首用聚酯玻纖布攻克路面裂縫關
記者從市政路橋控股集團獲悉,前三門大街主路大修大量采用了環保型瀝青混凝土材料,既降低行車噪聲又延長路面使用壽命。
市政三公司施工負責人介紹,前三門大街路基是水泥材料的地鐵防爆層,全線均勻分布著700餘條伸縮縫,這些板縫的處理一直沒有得到很好解決,造成表層路面容易出現裂縫,這成為此次大修的最大『難關』。經過技術論證,施工人員先用快硬混凝土修補破損區域,再撒一層橡膠瀝青粘層油,上面鋪設聚酯玻纖布,最後在玻纖布上加鋪5厘米厚的瀝青混凝土。
『聚酯玻纖布』這種新型合成材料在北京城市主乾道大修中還是首次使用,具有玻璃纖維的強度及聚酯纖維的柔韌性,能有效防止伸縮縫催生的路面裂縫。此次大修,前三門大街主路全部鋪設了防水防裂效果極佳的玻纖布。另外,前三門大街主路面層不同的區域還將分別鋪築橡膠瀝青、環氧瀝青和抗車轍瀝青混凝土,總用量超過1.2萬噸,佔路面材料總量的30%。這些新材料具有很好的耐磨耗性、抗裂性和降噪性,並延長路面使用壽命。(記者涂露芳)
李玉新
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