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據新華社北京10月2日電(田兆運宗兆盾)10月2日12時25分,北京航天飛行控制中心科技人員對嫦娥二號成功實施首次地月轉移軌道中途修正。
據探月工程總設計師吳偉仁介紹,嫦娥二號飛行軌道設計與嫦娥一號不同,嫦娥一號先發射到地球附近的調相過渡軌道,再經過多次調整進入奔月軌道,而嫦娥二號采用直接進入奔月軌道的發射方式,大大縮短了衛星中途飛行時間。
北京航天飛行控制中心副主任麻永平說,嫦娥二號在38萬公裡的奔月旅程中,需要擇機實施軌道中途修正,校正航向,纔能順利抵達環月軌道。通過認真計算、復核,北京飛控中心研究確定了嫦娥二號第一次中途修正控制策略,成功向衛星注入控制參數,啟動星上490N發動機,順利實施了首次中途軌道修正,同時也驗證了衛星推力系統工作正常,為嫦娥二號順利到達近月點奠定了堅實基礎。
據介紹,截至第一次軌道修正前,嫦娥二號已在太空中飛行了17個小時,距地面高度約15萬公裡。
據新華社北京10月2日電(記者田兆運陳玉明)據嫦娥二號測控系統主任設計師李海濤介紹,由於受入軌偏差、萬有引力、宇宙環境等因素影響,運載火箭發射衛星進入軌道時的實際數值與理論數值存在一定偏差,實施軌道中途修正的主要目的就是為了糾正這種偏差數值,使衛星能夠在理論設計的軌道上正常運行。
李海濤說,軌道中途修正是航天測控中的尖端技術,要做修正,首先必須精確測定衛星正在運行的軌道數值,經過計算後,得出需要修正的數值,有了這個數據,纔能控制衛星上的發動機進行工作,以達到設定的目標,『對遠離地球達數十萬公裡的衛星進行精確定位和准確控制,很有點像我們常說的大海撈針一樣,它的難度是可想而知的』。 『按照測控方案計劃,我們將對嫦娥二號安排3次中途修正。』李海濤說,當初嫦娥一號在奔月之旅中也是計劃了3次中途修正,不過最終只實施了一次。此次嫦娥二號的中途修正次數,還要看衛星運行的具體情況決定。