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2007年10月6日,新華社播發消息稱,香港特區政府規劃署研究顯示,香港與內地每天跨境上班的人數達到33100人,以從事較高技能的職業者為主,其中70.9%到深圳上班。
2010年9月20日,香港規劃署公布一項最新調查顯示,2009年香港與內地有44600人跨境上班,較2007年增加11500人。相比起1999年的7500人,10年間更是翻了近6倍。
本文所采訪的黃偉明和陳少泓,就是居於香港,在深圳上班,每天乘公交車穿梭深港兩地的經理級人士之一。在他們看來,隨著深港合作密切,交通便利,兩地來回跑已很平常,而且深圳發展前景看好,空間更大,港人選擇到深圳發展,相信會越來越多。
口述黃偉明(深圳中電投資股份有限公司物流運營中心副總經理)
陳少泓(珠江傳訊總經理)
-深圳特區報駐香港記者劉秋偉記錄整理
看重的不是錢而是未來黃偉明:我是2009年9月正式從香港『跳槽』到深圳上班的,至今剛好一年。
當時,深圳中電投資股份有限公司准備成立一個新的部門物流運營中心,在前海有一個新項目,正在招人,機緣巧合,我就到了這家國企。
我原來在香港一家日資公司做第三方物流,做了十年,常跑內地,那時真的是在『跑』,從香港跑到深圳出差;而現在是『駐』,從香港到深圳,長駐深圳上班。雖然現在的待遇同原來差不多,但我看重的不是錢,而是未來。
在深圳,我始終覺得可發展空間會大很多,僅從前海來看,要發展成為深港合作共建現代服務業的示范區,前景非常廣闊。目前香港已很成熟,而成熟就意味著可以上昇的空間有限,而深圳有很多東西都沒成熟,發展空間比香港大。
【記者點評】前海被外界視為深港未來的『福地』。未來可在10分鍾內抵達深港兩地機場,到達香港中環也只需半小時,具有十分明顯的區位優勢,是深圳城市總體規劃中確定的新市級中心區,發展潛力巨大。它不但成為深港合作的新領域,也將成為深圳推動第二輪創業以實現加快發展、再創特區新輝煌的戰略抉擇。
深圳市長許勤曾表示,到2020年,前海的區域經濟總量將會達到1500億元人民幣。正是由於對這塊15平方公裡土地的憧憬,不少港企及港人,早已把目光投向這塊珠三角未來的『曼哈頓』。
便利交通使深港趨向『同城化』黃偉明:經常有人問我,在香港居住,到深圳上班,天天來回跑,累不累?我覺得便利的交通已使深港基本趨向同城化。
我住香港元朗,每天早上7時10分出門,從深圳羅湖或福田口岸過關,8點半上班,到深圳後還有時間吃早餐,交通很方便;下午6點鍾下班,7點半鍾基本可以回到家,同太太一起吃晚飯。我以前在香港尖沙咀上班,時間差不多,只不過現在要多轉幾趟車而已。
陳少泓:我以前曾在香港媒體當過記者,2001年自己創辦了公司。我一直以來都在香港生活,自從成立了公司後,同深圳的交往也日益密切,因為要同時處理深圳和香港兩地的業務,所以在2005年,就在深圳設了辦事處。
剛開始時,每周跨境一次,隨著業務的擴展,來往的次數也越來越頻繁,從每周兩三次,到乾脆搬到了深圳居住,周末或有事時纔回香港。福田口岸和深圳灣口岸開通後,深港基本上已經趨向同城化了,我現在在深圳居住,隨時可以回香港,都很方便。就比如說,深圳福田口岸或羅湖口岸到香港上水,也就一個站的路程,幾分鍾就可以到了。深圳環境又好,在這裡居住,何樂而不為?
黃偉明:現在有很多港人在香港居住,到深圳上班,而且我覺得按趨勢來看,應該會有越來越多的人選擇到深圳工作。我在香港工作時,經常聽客人談論什麼時候把公司的業務搬到內地去做。一方面是因為深圳比香港的辦公場地租金便宜,人力成本低;另一方面是深港交通越來越方便,而且深圳離工廠近,貨物運到深圳碼頭比運到香港碼頭的路程短,碼頭的一些基本費用也比香港便宜。而正在建設的高鐵將使深港來往更密切,往返時間更短。交通不成問題了,深港兩地跑已是一個大趨勢。
【記者點評】香港回歸後,深港兩地交往更是日益密切,2004年,深圳市政府代表團首度率團出訪香港,金融、跨境基建、環境保護、教育醫療領域的合作、深度合作如同雨後春筍般萌發。『一小時優質生活圈』,已成為不少港人熱議的一個問題,於是乎,他們選擇了到深圳工作、居住、上學、置業,或是居於深圳回港工作等等,形式多種多樣。而且,選擇這種生活方式的港人正在迅速增加。
深港人纔交流帶來商機陳少泓:我之所以在深圳開設辦事處,也是看中了深港兩地交通的便利,但更重要的是,隨著深港同城化,兩地高級人纔互相交流越來越多,深圳在職人士跨境修讀香港碩士課程也漸成趨勢。
所以,我公司現在主要就是專注於高端教育以及高端消費兩大范疇,幫香港的一些大學院校在國內推廣碩士課程等等。比如說,今年1月10日,我們公司與啟德教育在深圳首次舉辦了香港教育博覽會,來自香港大學、香港中文大學等五所院校的13個院系招生負責人與有意留學的學生及學生家長進行了面對面的溝通,這是香港學府首次組團參加在深圳舉行的課程介紹會,反響相當不錯。
其實,港人到深圳投資置業的不少,有成功也有失敗。做我這行的應該不算很多,但我卻非常看好這個市場,因為城市要發展,經濟要騰飛,必然離不開高級人纔的培訓與交流。
【記者點評】香港經過100多年的發展,成為全球矚目的國際化大都市;而深圳則在短短的30年間,迅速發展成中國新興的經濟中心之一。伴隨著深港兩地合作的日益密切與深入,兩地人纔的互相交流也漸入佳境。香港人纔多樣化,在管理和技術上人纔輩出,可向內地人力市場提供高層次、國際化優秀人纔資源,港人到內地上班有著一定優勢;而深圳經過30年發展,經濟迅速騰飛,需要大量先進人纔進駐,需要更多先進的創新開發能力出現。因此,雙方的人纔交流,必然會向更健康、全方位、多領域、深層次的方向發展和推進,也為深港合作帶來新的活力。
相關鏈接 香港高薪族 跨境上班人數劇增越來越多的香港打工一族,把目光瞄准了一河之隔的深圳。據香港規劃署最新公布的調查顯示,每天穿梭香港與內地上班的4萬多名港人,當中有多達14000人屬於經理、行政人員及專業人員級別,人數較10年前調查的1300人足足增長10倍多。
香港規劃署發起的『2009年跨境旅運統計調查』,是這個系列的第6次調查。這次調查的其中一項重點內容是,經常跨境旅客的特征。有不少人為著不同目的而經常往來內地及香港,他們的數目在過去十年顯著上昇。1999年,估計有36萬多名經常跨境人士,而到了2009年,這個數目已達到70多萬人。在這些經常跨境人士中,包括了跨境上班、跨境求學、經常跨境公乾、經常跨境休閑、回家探親等不同目的的人群。
跨境上班一族的數目,從1999年的7500人,上昇到2003年的30000人,2009年達到44600人,10年間翻了6倍。其中,有24200人居於內地(居於深圳的有23700人,佔97.9%),這些人士中,有23.4%是經理、行政人員及專業人員,19.5%是輔助專業人員;有20400人居於香港,當中有42.5%是經理、行政人員及專業人士。
記者對此人數做了個比較後發現,跨境上班人士中,屬於經理、行政人員及專業人員的人士所佔的比例顯著上昇,也即是說,越來越多高薪族加入跨境上班人士行列中。1999年,居於內地及香港的這類人士分別只有700人和600人,而到了2009年,居於內地及香港的這類人數已分別劇昇至5500人和8500人,十年間增加了十倍多。
隨著經常穿梭內地與香港的上班人士增加,調查也發現,跨境私家車及旅游巴士行程數目迅速增長;其中私家車行程從2007年的平均每天14100架次,上昇至去年的16700架次,增加18%,行程數目更是首次超越貨車及貨櫃車。
這次調查還發現,平均每天1萬多架次的香港跨境私家車行程中,最常見的行程目的是公乾,佔50.9%,其次是休閑和上班,分別佔28.3%和10.7%;而平均每天1000架次的內地跨境私家車行程中,最常見的行程目的也是公乾,佔35.3%,其次是上班,佔27.1%。由此可見,由於來往兩地交通越來越便利,加上過關手續簡化,上班人士穿梭兩地工作已越來越普遍。