10月13日,一列火車通過寶成線石亭江大橋下行線。當日,因洪災中斷的寶成線石亭江大橋下行線重建開通,石亭江段恢復雙線運營。據悉,石亭江大橋重建工程線路全長790米,重建後大橋增加了抗洪能力,能抵御百年一遇的洪水。8月19日,寶成線石亭江大橋下行線被衝毀。
10月13日,寶成線石亭江大橋恢復雙向通車。當日,因洪災中斷的寶成線石亭江大橋下行線重建開通,石亭江段恢復雙線運營。據悉,石亭江大橋重建工程線路全長790米,重建後大橋增加了抗洪能力,能抵御百年一遇的洪水。
2010年10月13日 寶成鐵路石亭江大橋下行線重建開通 施工人員在石亭江大橋上進行線路撥接(10月12日攝)。 10月13日,因洪災中斷的寶成線石亭江大橋下行線重建開通,石亭江段恢復雙線運營。據悉,石亭江大橋重建工程線路全長790米,重建後大橋增加了抗洪能力,能抵御百年一遇的洪水。8月19日,寶成線石亭江大橋下行線被衝毀。
10月13日,因洪災中斷的寶成線石亭江大橋下行線重建開通,石亭江段恢復雙線運營。據悉,石亭江大橋重建工程線路全長790米,重建後大橋增加了抗洪能力,能抵御百年一遇的洪水。8月19日,寶成線石亭江大橋下行線被衝毀。
2010年10月13日 寶成鐵路石亭江大橋下行線重建開通上圖,寶成線石亭江大橋下行線被衝毀(2010年8月19日攝);下圖,石亭江大橋下行線通車(2010年10月13日攝)。 10月13日,因洪災中斷的寶成線石亭江大橋下行線重建開通,石亭江段恢復雙線運營。據悉,石亭江大橋重建工程線路全長790米,重建後大橋增加了抗洪能力,能抵御百年一遇的洪水。8月19日,寶成線石亭江大橋下行線被衝毀。
13日上午10時許,從德陽開往成都的48019次貨運列車通過新建成的寶成鐵路石亭江大橋下行線,正式宣告寶成線石亭江段恢復雙線運營。經過全體施工人員55天的連續奮戰,因洪災中斷的寶成線石亭江大橋下行線較原定工期提前5天重建開通。
石亭江大橋重建工程線路全長790米,主要工程內容包括原位重建石亭江大橋、石亭江支流中橋、9孔T梁制運架、樁基52根及其他路基和附屬工程。
為保證石亭江大橋早日恢復雙線運營,成都鐵路局調集中鐵二局搶險人員1400多人、搶險設備240多臺,在不影響上線線路正常運行的情況下,55天完成重建任務,較預定工期提前5天完成。
據中鐵二局石亭江大橋重建項目部黨委副書記王治虎介紹,石亭江大橋初建時耗時26個月,這次重建僅用了55天,全體施工人員克服時間緊、工程量大、汛期施工等諸多困難,安全、順利完成了工程任務。
『一般鐵路橋施工都是在枯水期,而這次重建是在汛期內,所以也是一次挑戰洪水的過程。』王治虎說,在不到兩個月時間內,施工人員一共挑戰了7次洪水,光施工所用的棧橋就被洪水衝垮了3次。
今年8月19日,受四川境內持續暴雨影響,連日洪水衝垮四川德陽至廣漢間石亭江大橋3座橋墩。由西安開往昆明的K165次旅客列車通過橋面時,司機發覺異常,緊急停車,列車乘務組臨危不亂,立即啟動應急預案,會同鐵路防洪人員、鐵警、地方搶險救援人員等,迅速組織旅客撤離到安全地帶,創造了列車車廂墜江但旅客零傷亡的奇跡。