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谷歌搜索,谷歌地圖,谷歌手機,谷歌電視……谷歌還能乾什麼?造汽車!
數周之前,谷歌首席執行官艾裡克·施密特曾罕見地在演講中談起網絡之外的事物——汽車。如今,谷歌和汽車真的發生關系了。谷歌公司9日在官方博客中宣布,正在開發自動駕駛汽車,以防止交通事故並減少碳排放。這項技術已經在公路上進行了實地測試,但谷歌自駕汽車上市至少還需要8年。
測試已經成功上路多次
據《東方早報》報道,施密特曾在舊金山的大會上表示:『汽車的發明時間要先於電腦。我們應當讓汽車自動駕駛,這樣纔會更有意義。』據《紐約時報》9日報道,谷歌長期以來一直在秘密研制汽車自駕項目。該公司當天在其博客上正式宣布,已經研發了汽車自動駕駛技術,並且是在加州公路上對此技術進行測試,而不是在電腦或實驗室進行測試。
谷歌工程師塞巴斯蒂恩·特倫解釋稱:『在配備訓練有素的操作員的情況下,我們的自動駕駛汽車已經實現從公司總部開往聖莫尼卡辦公室,隨後再開上好萊塢大道。這一自動駕駛汽車沿朗伯德街開行,甚至還圍繞太浩湖行駛了一圈。總而言之,我們的自動駕駛汽車目前為止已行駛了14萬英裡(約合22.5萬公裡)的裡程,我們認為這是機器人研究的第一步。』
激光雷達
車頂的旋轉感應器對各個方位進行超過200英尺距離的掃描,以獲得精確的有關車身環境的三維地圖。
安全
只發生過
一次車禍
谷歌表示,該項目關注的首要問題是安全性。谷歌自動駕駛汽車一直配備了操作員,這些訓練有素的操作員會一直跟隨汽車,負責監控軟件運行狀況。在所有測試進行之前,谷歌都會派出駕駛員,駕駛普通汽車了解路線和路況,隨後再將這些情況加入控制軟件中,幫助車載軟件及時掌握周圍環境及特殊地方。
從測試情況來看,自駕汽車效果較為明顯,目前為止只發生過一次車禍,是被其他車輛追尾。谷歌方面表示,目前每年死於公路事故的人數已經達到了120萬,谷歌能夠通過技術手段將此數據減少一半。他們已將此項目的相關情況通報給當地警方。
行駛
與谷歌地圖導航相連
目前共有7輛無人駕駛汽車在沒有任何人為乾預的情況之下自動行駛了1000英裡(谷歌自駕汽車14萬英裡的裡程包括了一些偶爾有人控制的行駛路段),這些汽車包括改良版的豐田Prius,另外還有一款奧迪TT。這些自動駕駛汽車使用視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況,並在谷歌自己的地圖導航下行駛。這一切都通過谷歌的數據中心來實現,數據中心能處理汽車收集的有關周圍地形的信息。
疑問能避免病毒嗎
團隊全是一流工程師
谷歌方面表示,為了推動自駕汽車項目,該公司已經聘請了來自『美國國防高級研究計劃局挑戰賽(DARPA Challenges)』的一些最好的工程師,這一挑戰賽是美國政府組織的一系列自動駕駛汽車的競賽,這些工程師幫助谷歌研發。
厄姆森是贏得2007年城市挑戰賽的卡耐基梅隆大學技術團隊負責人,邁克·蒙特梅羅是贏得2005年大挑戰賽的斯坦福大學團隊軟件負責人。此外,團隊中還有安東尼·萊萬多斯基,他在DARPA大挑戰賽中開發了全球首輛自動駕駛機動車,他還曾對一輛豐田普銳斯進行改裝,使其在無人駕駛的情況下送比薩。
雷達
4個標准自動雷達感應器,3個在車頭,1個在車尾,幫助決定遠距離障礙物的位置。
雖然自動駕駛車輛還要再過至少8年纔能量產,但是技術人員相信,這種科技能夠像電腦網絡一樣,對社會造成深遠影響。工程師宣稱,自動駕駛系統反應比人類靈敏,擁有360度全方位感應,也不會分心、打瞌睡或受到酒精和藥物影響。
不過,要真正改善安全,這些車輛必須遠比目前的個人電腦更加可靠,不能動不動就死機或受到病毒感染。
本報綜合報道