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11月初,一條全地下通行的旅客自動輸送系統(簡稱APM系統)將與廣州市民見面。據了解,屆時,只需2元,廣州市民就可乘坐這條『神秘』的地下鐵穿行於天河城、體育中心、珠江新城等廣州CBD商圈中心。
全程3.94公裡都在地下
該系統設計負責人介紹,APM系統的設計定位是作為CBD區的配套公共交通系統。目前,珠江新城交通量以過境交通為主,車輛主要是借道珠江新城在廣州大道與黃埔大道之間往返。APM系統的投用正是要滿足珠江新城與天河商貿區、廣州塔之間客流的交通需求,它不佔用地面資源,而是增加了一條地下出入通道,這是其最大特點。
據了解,該線路呈南北走向,線路總長約3.94公裡,全部采用地下線路,共設9座車站。
美國進口全自動無人駕駛
據了解,APM列車采用膠輪—自動導向制式,為龐巴迪CX-100車型,原裝美國進口,車輛最高運行速度為60km/h,無駕駛室,采用全自動無人駕駛模式。
記者采訪時看到一輛正在測試的APM列車,因為它沒有駕駛室,有市民形容,『這就是兩節車廂在跑』。記者看到,每節車廂只有8米左右,兩端為透明玻璃,各設有兩張對排設置的約兩米長的不鏽鋼坐椅外,車廂內大部分空間都只能站立。
兩節車廂設計定員276人
根據規劃部門對APM線路的客流預測,線路客流主要以區內觀光旅游為主,所以2010年~2011年,初期客流為日均5萬人次左右。線路開通後,列車將采用兩節編組運營,設計定員276人,按照每天運營18小時計算,這樣的運輸能力可以滿足客流量的需要,遠期將增加到3節車廂。
據地鐵公司介紹,APM車站以藍色為主色調,每站的有效站臺長度一般為40米左右,站臺中部設有坐椅。
進閘刷卡出閘感應
據介紹,APM系統閘機乘客顯示器上增加了防爆膜,更耐磨損,更美觀大方;另外,由於線路增多,自動售票機乘客操作顯示器也增大了,顯示線路、票價、車站的圖像增大。
不同的是,乘坐APM線,購票後進閘時則直接將單程票投入回收口中或者在讀卡區刷羊城通,出閘時進入感應區後,閘門會自動打開,十分便捷。
全程不分遠近都是2元
廣州地鐵總公司負責人介紹,APM系統按遠期車站無人值班,設全線流動巡查員設計,乘客在需要時可利用設於站廳、站臺的對講設施與控制中心通話。但在過渡期考慮在車站及列車上配置一定數量的工作人員,協助乘客熟悉車輛。
按照政府部門的定價,APM系統采用一票制,全程不分遠近都是2元,因此,與其他軌道交通線路換乘時,需要先出站,再進APM車站檢票扣費,出站通過單向通道離開。