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浙江在線10月27日訊
回家停車不容易,上班停車也很難。最近,本報接到了不少讀者的訴苦電話——單位裡不讓停車了。對大多數人來說,買車的主要用途是上下班代步,如今單位裡不讓進,這車停在家裡真成了擺設了。
可單位有單位的苦衷,如何解決單位停車難,也是個讓人頭疼的難題。本報記者走訪了20家單位,看看大家的苦處和應對。
上班找不到車位,很掙紮 鏡頭一:幾十萬元的車買了不開,停在自家車庫裡積灰塵。如此『奢侈』的事,正發生在杭州的陳女士身上。陳女士在吳山廣場附近上班,受盡擠公交之苦的她,去年花了30多萬元買了輛奧迪A4L。可陳女士發現,上班找車位,可比買車還辛苦。
陳女士說,剛買車時,還能勉強找到車位。可是,身邊買車的同事越來越多,單位60多輛車,卻只有30多個車位,無論如何是不夠了。今天你佔了我的位,明天他擋了我的車,同事與保安,甚至同事之前拌嘴也是常有的事。單位曾發過一批停車證,可後買車的人不答應了——一樣來上班,憑什麼別人能停,我不能停?
到後來,單位也頂不住壓力,乾脆『一刀切』——私家車,一律不准停!於是,每天上班,兜圈圈找車位成了陳女士每天必做的功課。『吳山廣場附近,本來就單位多車位少。為數不多的幾個公共停車位,大家都盯著,一大早就被佔了。』找不到車位的陳女士,時常被逼無奈違章停車,最後吃到了罰單。
上個月,連吃4張罰單的陳女士終於受不了了。她把車停在了自家的地下車庫,重新開始擠公交車上班。『我算了一下,公交車哪怕再擠,花費的時間也是有限的。如果開車,找車位真不知道什麼時候纔是頭啊!』陳女士感嘆。
鏡頭二:相比陳女士,工作不久的小高乾脆『忍痛割愛』。小高工作纔1年,父母便為其添置了輛20萬元的車,『因為在媒體工作,老是出去采訪,沒輛車很不方便。』但比沒車采訪更不方便的,便是有車無處停。『單位院子裡的車位是給公車和領導停的,我只能停在大院外面。』
往日8點起床,9點到單位的小高從有車之日起便把生物鍾提早了1個小時。『8點前到單位,路邊還有幾個空車位,要是再遲些就沒地方停了。』
但是停在路旁沒人管理,風險可不小。小碰小擦是隔三岔五,有一次小高忘記把包帶下車,還被砸了車窗偷了包。20萬的新車不到1年,就進過4次維修廠,不為別的,只為外部整修。
沈思數月,小高終於在今年初把父母獎勵的車子拋售賣人。現在每天騎著『小電驢』上班,不會堵車也方便停車,也不用早起也不用定時清洗、護理,『不開車,我的生活品質大大提昇。』小高的話真讓人哭笑不得。
越來越多的單位,不准員工停車 調查:3成車主提前上班找車位近日,記者調查了在杭州市區的20家單位,數據顯示,幾乎所有單位的車位都存在缺口。其中6家單位作出強制規定,員工私車車一律不能停;5家單位對員工采取收費停車;剩下的則采取車位『先到先停』。綜合來看,近兩年新建辦公樓配套設施齊全,擁有一至兩層地下車庫,能滿足現有員工日常車位需求;位於城郊區域的單位,面積大、車位多,擁有員工宿捨以及專線大巴,停車也不緊張。而位於城市中心、繁華區域,資質在7年以上的單位,停車則是困擾員工的老大難問題。
浙江廣電集團的一位保安告訴記者,早在四五年前,他們就開始實行『私家車不得在單位停放』的規定,員工的私家車一律不准進大院。為了解決員工停車問題,省廣電在附近租了一個停車場,但是距離較遠,員工還是有諸多不便。『很多人開車過來打個卡,再去那邊停車,再騎自行車過來上班。』保安表示很無奈,『車位一共就200個不到,員工私車有5000多輛,怎麼停呢?』
記者發現,除了武林廣場、武林小廣場、吳山廣場附近因為地段原因停車緊張,上班停車難在市政機關、醫院等單位也很突出。浙醫一院,員工擁有400多輛車,卻只有50個左右的員工車位;省兒童醫院,員工有300多輛車,員工車位只有20個;由於單位性質原因,它們必須騰出大量車位供應給來外來車輛,自己員工的停車就更緊張了。
記者還通過問卷、網絡等方式,調查了杭州的200位開車上班的有車一族。結果顯示,在200位參與者中,96位有過上班找不到車位的經歷;56位受訪者表示,因為能在單位附近找個車位,或多或少提早了上班時間。8點上班,6點出門,只為找個車位的也大有人在。
雖然痛苦,辦法還得想 車主版:1、發網帖,租個小區地下車位
在杭州城西上班的小張,苦於上班找不到車位,去附近小區的業主論壇上發帖,尋租車位。幾天後,還真有小區業主聯系上來,以100元/月的價格,把自家的地下車位租給了小張。這樣一來,小張免除了上班找車位之苦,對方增加了收入,實現雙贏。
2、去附近別的單位找找看
『找不到車位,在單位裡不停轉悠,其實是個笨辦法。』在市中心上班的李先生,就在附近的另一家公司找到了車位。李先生說,各單位情況不同,有的車位緊張,有的車位尚有空餘。『如果上班找不到車位,不妨去附近單位轉轉,和保安商量商量,也許可以緩解一時之需。』
3、自駕與公交結合
三個月前,家住餘杭的姜先生單位從中河路搬到了下沙。雖然路程變長了,但他遲到的日子卻不多,秘訣便是自駕與公車相結合。7點半,駕車前往西城廣場,把愛車停在地下車庫,再步行至蔣村公交總站,乘坐快速公交即可。省下的油費,剛好抵停車費和公交費。
4、同事拼車上班
車多車位少,小餘所在的公司誕生了數個拼車群。『城東1號』、『城東2號』、『城西1號』、『城北1號』……家住附近的同事,每日選出一人駕車,其餘同事在約定地點等待,一同蹭車上班。小餘和5個同事實行輪流制,每人一周當一天司機。半年下來,效果不錯,油費還節約了不少。
單位版:1、增加班車線路
一輛中巴車的載客量約為20個,佔地面積卻不足3輛轎車。單位增加班次,把行車線路覆蓋於各個區域,能有效緩解單位停車難的問題。
2、獎金刺激,鼓勵員工不開車
位於吳山廣場周邊的杭城某私營企業,自從推出一天20元,鼓勵員工不開車的政策,便有效緩解了單位車位緊張的狀況。
3、新建立體停車庫
佔地小,利用率高。位於延安路上的市府綜合辦公樓,建造了46臺昇降式立體停車庫。本來只能停46輛車的車位,經過改造,能停92輛車了,容量翻了一倍。