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東市街延伸路段示意圖。
浙江在線10月29日訊
今天上午9時,市委書記徐止平宣布市區東市街南延工程開工。市委副書記、市長陳昆忠說,它的建設,將更加完善城市的功能,明顯緩解城區交通壓力,促進民生改善,也標志著多湖區塊的建設拉開序幕,城市向東拓展的步伐將會明顯加快。
東市街南延工程北起宏濟橋南橋頭,南至環城南路,全長約3290米,寬50米,雙向8車道。工程計劃分二階段實施,第一階段李漁路以北段(長1262米),計劃工期6個月;第二階段李漁路以南段(長2028米),計劃2011年開工。
市區東市街南延工程為什麼備受廣大市民關注?它將給金華的城市發展帶來怎樣的影響?昨天下午,記者就此走訪了市建設局、市規劃局有關部門負責人。
關乎發展『第三縱』據介紹,根據金華道路專項規劃(2000?2020年),市區道路網主框架主要由『三縱三橫』組成。其中,『三縱』為雙龍街、八一街、東市街;『三橫』為人民路(金甌路)、李漁路、老330國道(規劃改為城市道路)。
近年來,隨著經濟社會快速發展、城市人口增多,以及市本級機動車保有量迅速增加,市區交通尤其是南北向的交通擁堵問題(如連接八一南、北街的通濟橋及中山路、賓虹路等路段)日益嚴重。回眸『三縱三橫』,『三縱』中的雙龍街、八一街和『三橫』中的人民路、李漁路、老330國道目前都已投入使用,獨缺東市街這個『第三縱』。而東市街南延,對於緩解市區交通壓力,提昇城市形象,優化發展環境等,都具有十分重要的意義。需要特別指出的是,在金華城市的版圖中,多湖片區擔當了雙重角色。從金華主城區看,多湖片區與江北、江南鼎足而立,是城市一環線內核的重要組成部分;如果視野再放遠一點,多湖片區又起到了承西啟東的作用,打通了多湖,主城區與金東新城區就將融為一體,形成相互帶動的發展新格局。
東市街南延,關乎金華城市發展。為此,今年市政府將東市街南延工程作為重點市政工程之一,要求有關各方高標准、高質量建設好這一貫穿南北的交通大走廊。
指日可待『鐵三角』眾所周知,歷史上的金華城一直在江北區塊發展。上世紀90年代以來,通過設立、建設金華開發區,形成了江北、江南雙城對望的格局,城市建設和各項事業也取得了令人矚目的成就。據了解,在多湖片區控制性詳細規劃中,該片區未來考慮采用『三軸四心』規劃空間形態。『三軸』,一條是指中國婺劇院、燕尾洲的文化景觀軸;一條是向東連接金東區行政中心和施光南音樂廣場的商務景觀軸;還有一條是向南連接赤山公園的城市生態景觀軸。三條軸線呈『Y』形布局,將構築起未來多湖城市功能的主框架。『四心』即文化藝術中心、金融商貿娛樂中心、現代商務辦公中心和生態運動中心。
有識之士認為,隨著機場易址清場工作的完成,東市街南延工程及賓虹路東延工程、燕尾洲公園等一批市政重點項目動工興建,浙中城市群核心區的發展將跨入『江東時代』:通過努力,在不久的將來,江北、江南、江東將形成均衡發展的『鐵三角』格局———江北中心以金融貿易、商業服務、休閑娛樂為主;江南中心以行政科技、商業服務為主;江東中心集文化藝術、科技、商務辦公、旅游服務、休閑居住為一體。這樣一來,金華的城市結構將更加合理,版圖將更加完整。
另悉,市區賓虹路延伸工程(起點為武義江金婺橋東橋頭,終點至環城東路,全長2239米,雙向8車道)也計劃於11月上旬開工(計劃工期6個月)。按照市政府內暢要求,工程建成將為金東新城與市區核心區之間開闢一條新的交通廊道。同時,配合東市街南延,將進一步完善市區交通路網框架。
精心構築『樣板路』據了解,市區東市街南延工程北起宏濟橋南橋頭,南至環城南路,全長約3290米,寬50米,雙向8車道。工程計劃分二階段實施,第一階段李漁路以北段(長1262米),計劃工期6個月;第二階段李漁路以南段(長2028米),計劃2011年開工。東市街南延工程建成後,將與人民東路、賓虹路、李漁路等城市主乾道相交,吸引大量的車流,成為南北交通大動脈,可有效緩解八一街、雙龍街的交通壓力。
市建設局、市規劃局有關部門負責人昨告訴記者,與以往市區其他道路工程相比,東市街南延工程『亮點』很多,有關方面也將努力把該工程建設成為精品工程、樣板工程。東市街南延工程主要『亮點』為:1.綜合利用地下空間,埋設相關管線要求『同溝同井』。此舉既可避免反復開挖使城市道路成為『拉鏈路』,也能減少路面井蓋的數量,使路面更美觀。2.全程路段采用中央護欄隔離。這樣可以起到安全隔離保障作用,讓支路口車輛右進右出,減少乾擾,保障道路通暢。3.東市街南延工程與賓虹路交叉口設置地下人行通道,實現人車分流。4.對非機動車道、人行道體現人文關懷,突出林蔭效果。5.對行道樹、道路側石、路燈、公交候車亭、公用電話亭、交通標志等通盤考慮,講究整體形象。(據金華晚報陳玉傑)