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天津北方網訊:『京津城際列車已成為市民往返京津兩地的一條便捷通道,可是每晚當最後一班城際列車23:30抵達天津,乘客出站後,天津站最後一輛公交車已經在幾分鍾前離開,就差這麼幾分鍾沒能趕上公交,實在令人鬧心。』昨日,市民陳先生給本報打來電話,反映了城際列車末班車與公交車無法『對接』一事,他認為將公交車末班車的運行時間稍微調整一下,還是較為可行的。
【現狀】城際末班車約200人出站
陳先生在北京一家企業工作,由於工作繁忙,他回天津只能乘坐城際列車的末班車。每次他都希望能趕上天津站的公交車回紅橋區的家,可是這個願望一直不能實現。
記者從鐵路部門了解到,目前,每天都有五六十趟列車在天津站停靠,而在凌晨停靠天津站的列車也達到了二三十趟。盡管凌晨時段出站客流量不如白天那麼多,但天津站作為本市非常重要的交通樞紐,客流量還是比較集中的,凌晨出入客流數量和頻率相對其他地方均較高。
『京津城際列車自從開通後,該線路就非常火爆,白天列車基本能夠達到滿員,而到了晚上,從北京南站至天津站最後一班車的客流量雖然相比白天有所減少,但乘客數量基本上也能達到200人次左右。到了逢年過節的時候,末班車的客流量還會有所增加。』鐵路部門有關負責人表示,乘客還是希望公交車能夠延長運營時間的,對於經常往來於天津和北京的市民來說,打車畢竟是一筆不小的開銷。
【建議】公交最後一班延至零點
『由於天津站公交線路比較多,每次白天從北京乘城際列車回天津的話,乘公交去其他地方覺得都挺方便。可是,要是搭乘晚上最後一班城際列車到天津站後,就只能乘坐出租車了。現在,像北京、上海等一些城市都設有凌晨時段的公交車,即使天津不能普及通宵夜行公交車,也希望能在天津站、機場等客流量大的地點設置凌晨公交專線,這樣,就能為凌晨時段出入天津站的乘客提供方便。至於設置線路的問題,公交公司可以在天津站公交站點或網上進行問卷調查,然後設置一兩條凌晨乘客比較集中的線路。』陳先生對記者說。
『其實,現在很多市民的生活水准還沒有達到出門就打車的水平,所以,無論白天還是夜間,乘坐公交車都是大多數乘客的首選。目前,從白天公交車上的乘客數量就能看出,市民對公交車還是比較依賴的。哪怕夜間公交車發車時間間隔稍長一些,我們也是可以接受的。如果真的不能實現公交車通宵夜行,也希望公交車能將最後一班車延長至00:00,因為城際列車最晚一班車是23:30到站,我們出站後就得23:45了,現在天津站最晚一班車是23:30發車,下了城際列車後,根本趕不上最後一班公交車,如果公交末班車的發車時間能與城際列車到站後的時間實現「對接」,那麼乘客也會感到很高興。』陳先生建議道。