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天津北方網訊:近日,津濱輕軌對全線售檢票系統進行了統一的升級改造,目前,各大輕軌站已完成更換閘機工作,新的售檢票系統已於上週五投入使用。原來的卡片式單程票現已停止使用,全線統一使用硬幣式單程票。
硬幣式車票過閘效率更高
“原來卡片式車票的本質是磁卡,當磁卡插入閘機後,閘機讀取信息確認後方可進站,而現在的硬幣式車票與地鐵車票的原理一樣,採用感應系統與閘機對接。現在的硬幣式車票採用感應系統,在閘口打票的速度和效率均高於卡片式車票。”輕軌相關工作人員告訴記者。
據悉,目前,中山門站、塘沽站、泰達站均已於上週更換完新型感應式閘機,其他小站對閘機全部進行了改造,乘客可將硬幣式車票放在感應槽上讀票。“目前,津濱輕軌全線已統一使用硬幣式車票,這也是地鐵9號線與輕軌對接的一項基礎工作。”工作人員表示。
乘客檢票須站在通道外
更換爲硬幣式單程票後,乘客在進站時只需在讀卡區刷票,綠燈亮起後通過閘機;出站時乘客將單程票投入投票口,綠燈亮起後通過,單程票回收。請乘客特別注意的是,新的檢票系統閘機擋板處於常閉狀態,乘客檢票時,必須站在通道外,待檢票成功閘機打開後,方可進入檢票機通道。
新售票系統爲乘客提供了兩種購票方式:一種是選擇票價購買車票,另一種是選擇目的車站購買車票。乘客可在售票機主界面選擇票價或目的地車站,然後選擇購買車票張數,投入現金後,發售車票,並進行找零。
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地鐵2、3、9號線將於明年亮相,其中,9號線率先具備試運行條件,它將成爲市區通往濱海新區的一條“大動脈”。昨日,記者瞭解到,地鐵9號線鋪軌工作已完成了大部分,只剩9號線天津站部分尚未完成鋪軌。相關負責人介紹,地鐵9號線的行車最高時速設計爲80公里,待9號線全線通車後將繼續使用現在的輕軌列車,發車間隔時間爲兩分鐘。由於9號線運行初期還在實踐階段,早晚上下班客流高峯時段發車間隔將設置爲3分鐘。