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剛剛進入11月份,全國多地陸續出現柴油供應緊張現象。監測數據顯示,截至11月4日,全國柴油批發均價達到每噸7573元,每噸高出全國零售均價93元。這是自新成品油定價機制實施以來,批發價首次超過最高零售價。與此同時,各地加油站排隊加柴油的一幕也開始重演。
不少加油站每天限量銷售1 小時
上午8時,記者來到鄭州中石化一家加油站,這裡等待加油的車已經排起了長龍。有的加油車主表示:『柴油不好加,好多地方都沒有柴油。就這個地方還有。』 在鄭州另一家民營加油站,負責人王戰軍說: 『我們只對我們內部供油,現在我們批發都批發不來,就是批發來也賠錢,批發比零售還要貴。』
在山東,10月份中石化需求柴油68萬噸,按照國家的計劃,配置給山東省38萬噸,在自采地采購柴油15萬噸,其餘的還需要在山東省內地方煉油企業采購。嚴峻的柴油供應形勢迫使山東省以行政指令的形式要求當地煉油企業向中石化、中石油出售柴油。
在浙江,市場對柴油的需求非常旺盛。相比往年6%-8%的消費增幅,今年預計會達到8%-10%。柴油緊張推漲了轉手交易的價格,原本每噸7490元的價格,甚至有企業出價8800元進行搶購。不少加油站每天只能公開限量銷售1 個小時。
原因多方面供應緊張只是短期的
相關行業分析師認為,是短暫的供需不平衡導致目前全國供需的扭曲狀況。此外,近期價格上漲是造成柴油供應緊張的一個重要原因。
中石化河南分公司副新聞發言人楊超表示: 9月下旬以來,國際油價持續上漲,國內調價預期強烈,社會出現囤油待漲,需求被人為放大,且受買漲心理影響,部分消費者有所恐慌,提前購買,也導致了消費短暫性假象化。
也有分析人士認為,1到9月國家原油加工量有3.1億多噸,這個比去年同比增加了14%,而且從汽油來看出現了供大於求的局面,通過汽油來看柴油,緊張應該是短期的。
在浙江油品供應市場上佔7成的巨頭中石化分析認為,『柴油荒』與浙江的消費周期密切相關。中石化浙江銷售公司新聞發言人王旭東說,『三季度特別是到了年底,柴油用量會相對上半年緊張一些,因為9月浙江休漁期結束,沿海用油需求增大,以及金華等以制造業為主的地區,進入國外生產訂單的旺季,這部分生產企業的消費都帶動了部分成品油的用量。』此外,9月底以來,國際原油價格持續攀昇,一些地方煉油企業由於嚴重虧損,大幅減產甚至停產,導致總體資源投放量減少。