|
||||
●我國多座城市暫無柴油可加
●廣東幾百家民營加油站停業
●拉閘限電致柴油供不應求?
等待加油的車輛排成長龍,不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的『柴油荒』。
2000多家民營加油站停業在浙江、江蘇、湖南等地,不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站,等候加油的貨車至少排出3公裡長。等候的貨車幾乎佔去了一半的國道,交警不得不在這一帶來回值守以維持交通秩序,但仍無法緩解擁堵現象。
而讓等候的司機感到窩火的是,即便輪到了自己,也沒法加足油。在江蘇南京,浙江的寧波、杭州等地,絕大多數加油站實行限量加油,一次只能加100元到300元。這還算是好的,不少加油站特別是民營加油站早早就掛出了『柴油售罄』的牌子。卡車司機朱師傅說,自己一個上午跑了6個加油站,纔加到300元的油。
中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示,目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業,廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。
柴油荒主因是供不應求業內人士認為,供不應求應是導致柴油荒的主要原因。
業界表示,國內煉油廠8月~9月出現大規模檢修,導致產量下降明顯。國際油價持續高位震蕩,地方煉油廠煉油成本增加,利潤減少,生產積極性下降,出現減產甚至停產。截至9月底,浙江累計成品油庫存35.70萬噸,同比大幅下降34.5%,其中柴油庫存下降49.1%。而前段時間臺風和冷空氣接踵而來,也直接影響油輪靠岸和油品資源調入。
應對限電企業買柴油發電不少業內人士認為,一些地方突擊式限電,是導致柴油供不應求的關鍵。
為在今年年底,也就是『十一五』的最後底限完成節能減排目標,不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。從9月開始,廣西、廣東、江蘇等省區開始對部分企業實施強制性拉閘限電或提高供電價格。廣西不僅對落後產能實行限電,一些節能水平較高的企業也准備部分停產。在民營經濟的發端地溫州,部分地區企業每開工1天,就要停電2~4天。我國小商品市場所在地浙江義烏,從8月26日開始,全市分片區實行工業用電供兩天限一天的政策。
一家農產品深加工出口企業的負責人告訴記者,企業每個月的實際用電量是15萬千瓦時,但當地給他的用電指標僅為每月6萬度。在不得已的情況下,他花了20萬元買了臺柴油發電機用來保障生產用電。
中國石化股份有限公司臨海分公司經理蔣修飛在接受采訪時也表示,今年10月份,臨海的柴油用量相比9月份上昇了19%,較去年10月份增長了38%。除了油品運輸受阻,供應速度有所減慢,以及農忙季節需要大量柴油等影響因素外,『受節能減排影響,一些企業被拉閘限電,為不耽誤生產紛紛自行發電』,是導致柴油用量猛增的首要原因。
『企業用電受限之後,為了趕生產,保進度,紛紛采取自發電的形式,在一定程度上對柴油形成較大的需求量。』中石化嘉興分公司商業客戶部經理朱嚴松估算,僅嘉興地區各家企業用在自備發電上的柴油,每個月就要增加上千噸。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||