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『公司打算添置一輛寶馬X5,一輛寶馬X6,問了杭州好幾家經銷商,都說沒貨,要加價15萬-20萬元,還得排隊等到春節後。』上周,徐先生被買車的事搞得焦頭爛額,讓他想不通的是,現在豪華車怎麼緊俏到這種程度,加的錢都可以買一輛高配版中高級車了,居然還要排隊等好幾個月。
不只寶馬,最近一段時間來,保時捷卡宴、奔馳S級、奧迪Q5和Q7、凱迪拉克SRX等諸多豪華車,都出現了加價的情況,其中好幾款車型加了價以後照樣還得排隊等。
加價的錢夠買一輛中高級車今年SUV普遍熱銷,尤其是進口豪華SUV,更是出現了一車難求的局面。
『今年以來寶馬X系列一直比較緊缺,X1中的28i稍微好一點,還有幾輛現車,25i和18i就沒車了,X5和X6更不用說,到一輛提走一輛,都不會在我們店裡過夜的。』浙江金湖4S店總經理蔡翔說。
我們從市場上了解到,指導價在88.7萬-183.5萬元的寶馬X5,現在加價10萬元,得等到明年2月纔有貨。指導價在102.4萬-185.9萬元的寶馬X6,加價20萬元,還不知道什麼時候能提車。指導價35.8萬-55.25萬元的X1,也要加價3萬-5萬元,至少要等到年底纔有車。算了一下,這幾款車加的錢差不多佔到了總車價的10%-20%。
奔馳的SUV中,ML加價6萬元,GL加價10萬-15萬元。
奧迪Q7加價3萬元,要等到年後纔有車。Q5雖然國產了,但緊俏程度一點都不亞於進口車,目前市場上加價5萬元左右。經銷商表示,現在已經不接受預訂了。『不知道什麼時候纔能有車,怕客戶等的時間太長會投訴我們,乾脆不接訂單了。』浙江德奧4S店市場總監劉枝楨說。
凱迪拉克SRX相對好一點,加價1萬-2萬元可以提現車,如果不加價的話等一個月左右。
轎車中,寶馬新5系和奔馳S級也是加價大軍中的主力。寶馬5系加價2萬-3萬元,可以提現車。『不加價誰肯賣給他啊!』一位寶馬經銷商很牛氣地說。
奔馳S級也是全系加價,其中,S500加價10萬元,排隊一兩個月,S600加價20萬元,還要排隊等半年,S400因為不知道什麼時候能有車,乾脆不接受預訂了,『加價也沒用』,杭州東星行奔馳4S店銷售部經理萬金林說。
廠家的供應量實在太小了豪華車如此搶手,和供應量小有著直接的關系。
浙江金湖4S店的一位銷售員透露,X5和X6一個月都只有個位數的到貨量。『杭州幾家經銷商都差不多,根本拿不到車。』
奔馳S級的量也非常少。浙江之信4S店說,整個奔馳S級,他們一家店一個月只能拿到10輛左右。另外一家奔馳4S店杭州星杭的情況也差不多,『上個月廠家給了我們15輛S級轎車。』該店市場部經理黃岳說。
奧迪Q5自從國產上市以來,始終處於產能緊張的狀態。『我們一個月只能拿到二三十輛Q5,但累積的訂單已經超過150輛了,你算算看,是不是要排到明年二季度去。』浙江奧通4S店市場總監說。
保時捷旗下,卡宴一直是賣得最火的車型,今年7月,卡宴改款了,還沒上市就已經有很多客戶下了訂單,現在,『3.0排量的卡宴已經排隊到明年年底了。』
『從絕對數量看,高檔進口車銷量並不大,但由於沒有國產替代車型,這些進口車廠家往往可以通過嚴控供貨數量的方式,制造「供不應求」的局面。進口車一般是先接訂單再進行生產,訂車等兩三個月可以理解,等半年就有點誇張了。究其原因,恐怕不僅是市場需求大,還有廠家供給太少。』一位業內人士如是說。
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