天津北方網訊：近來,不斷有讀者向本報反映西青區中北鎮公交站已竣工數月，卻遲遲不投入運營，原先承諾引進的645、31路等5條公交線路也沒進公交站。希望有關部門盡快履行承諾，早日解決中北鎮十幾萬居民的出行難題。

　　昨天早晨5、6級的東北風讓平日就很難乘坐的公交車變得更加擁擠。家住華亭國際在海光寺上班的張先生對記者說，西青區政府公開承諾新建的中北公交站今年10月份投入運營，並引進672、31、645路等5條公交線路，誰知道公交站建成近兩個月也沒見公交車進來。

　　近年來，隨著中北鎮大地十二城等眾多大型社區建成成熟，這裡的居民已達十幾萬。但目前僅有851路的12輛公交車可以通達雷莊，645路的幾輛車通往溪秀苑，616路的幾輛車可進入華亭國際，其他地方的居民還要靠破舊的便民6路出入市區。前日，客運主管部門對外稱，中北鎮公交站是中北鎮投資建設，由於當地政府沒有協調好便民6路的問題，市內幾條公交線還無法進入中北鎮公交站。記者就此向公交主管部門核實，公交三公司負責人說，他們多年前就打算在中北地區開設5條線路，分別通往天津站、西站等交通樞紐和中心城區，但由於站點選址，特別是當地中巴經營者反對等原因，一直得不到落實。今年6月，為落實今年20項民心工程，851路纔進入到雷莊臨時站。而其他線路的開設就更困難了，每次都引起中巴經營者的激烈反對，有人甚至躺在公交車前阻擋開車。為此，群眾反映的乘車難問題被擱置下來。

　　記者就此問題采訪西青區政府，一位工作人員對記者說，西青區政府也一直在協調此問題。在便民6路開線之前，西青區政府就向市有關部門申請開闢通往中北鎮的公交線路，但一直批不下來。後來西青區政府自己開闢線路滿足當地居民出行。現在居民增多，出行需求變大，客管部門和公交企業應該考慮到多方的利益。

　　記者在同候車乘客攀談時，有乘客認為，中巴車掛的是『便民線』，也為當地居民出行做出過貢獻，而且是經營者賴以生存的謀生手段。現在公交車進入中北地區後，其車身大、載客量多，而且有空調。車身小、車質差的『便民線』根本無法與其競爭。如果上級主管部門能拿出妥善的辦法，合理分割兩方的利益和責任，或促成合並，纔能從根本上解決問題。但不管怎麼說，十幾萬人出行難題不應這樣拖下去。

　　記者手記

　　莫讓承諾變浮雲

　　選擇離市中心區最近的西部新城，避開了高房價，卻遇到出行難，這是當前很多中北鎮居民的心病。有關方面承諾：中北鎮公交站10月份投用，屆時引來5條公交線路。中北鎮居民以為承諾了的問題肯定會解決，誰知兩個月過去了結果還是等待。

　　有市場就有利益，有利益就有糾葛，這很正常。但這不能成為公交遲遲不進中北鎮的攔路虎。有關部門、企業和地方政府為自己爭取利益無可厚非，有矛盾有問題可以協調，但解決問題得有個時間表，爭執利益不能忽視十幾萬居民的出行需求。與十幾萬群眾的出行利益相比，部門、企業、地方政府再大的利益都是小利益，再大的問題都可擱置一邊。群眾不解其中的水是深是淺，只知道原有承諾變為浮雲，管理部門的公信力打了折扣。希望相關單位不要互相推諉，而是多方給力，真正解決問題。(記者卞建國張照東)